[實用新型]一種汽車剎車助力泵電機

有效

• 申請號: 202020594340.2
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212980170U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 徐海亮;徐煬睿
• 申請（專利權）人: 浙江和浦電子科技有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T17/00;H02K7/00;H02K7/08;H02K5/10;H02K5/20;H02K5/22
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型公開了一種汽車剎車助力泵電機，包括包括電機主體、輸出軸和液壓卡盤，所述電機主體一側設置有所述輸出軸，所述輸出軸與所述電機主體鍵連接，所述輸出軸一側設置有所述液壓卡盤。有益效果在于：本實用新型通過設置液壓卡盤和膠墊，將外接軸承插在固定孔內，同時液壓卡盤可快速對外接軸承進行鎖緊固定，裝配過程簡單，同時膠墊可保證裝置在工作時液壓卡盤不會在外接軸承造成磨損，提高裝置實用性，通過設置外殼、內殼和防潮墊，將裝置設置為雙殼體，可對電機主體進行雙重保護，防止因路面環境不好而對電機主體造成損傷，同時防潮墊可防止大氣中的潮氣進入電機主體，保證裝置的使用性能，提高裝置使用壽命和功能性。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體涉及一種汽車剎車助力泵電機。

背景技術

剎車助力泵是一個直徑較大的真空腔體，內部有一個中部裝有推桿的膜片 (或活塞)，將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過管道與發動機進氣管相連，以此來控制車輛的制動。

現有的汽車剎車助力泵電機在裝配過程中需要在輸出軸上預留一定的環形槽來連接外界軸承，同時還需要進行定位，裝置過程繁瑣，浪費時間，降低裝置實用性，次外，現有的汽車剎車助力泵電機由于安裝在汽車底盤上，因此路面的環境以及大氣中的潮氣均會影響電機的使用性能，降低裝置使用壽命和功能性。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種汽車剎車助力泵電機，解決了現有的汽車剎車助力泵電機在裝配過程中需要在輸出軸上預留一定的環形槽來連接外界軸承，同時還需要進行定位，裝置過程繁瑣，浪費時間，降低裝置實用性的問題，以及現有的汽車剎車助力泵電機由于安裝在汽車底盤上，因此路面的環境以及大氣中的潮氣均會影響電機的使用性能，降低裝置使用壽命和功能性的問題。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種汽車剎車助力泵電機，包括電機主體、輸出軸和液壓卡盤，所述電機主體一側設置有所述輸出軸，所述輸出軸與所述電機主體鍵連接，所述輸出軸一側設置有所述液壓卡盤，所述液壓卡盤與所述輸出軸通過螺栓連接。

進一步的，所述液壓卡盤上成型有固定孔，所述液壓卡盤內壁上設置有膠墊，所述膠墊與所述液壓卡盤通過螺釘連接。

通過采用上述技術方案，將外接軸承插在所述固定孔內，同時所述液壓卡盤可快速對外接軸承進行鎖緊固定，裝配過程簡單，所述膠墊可保證可保證裝置在工作時所述液壓卡盤不會在外接軸承造成磨損，提高裝置實用性。

進一步的，所述電機主體一側設置有內殼，所述電機主體與所述內殼通過螺釘連接，所述內殼一側設置有連接柱，所述連接柱與所述內殼通過螺釘連接，所述連接柱一側設置外殼，所述外殼與所述連接柱通過螺釘連接。

通過采用上述技術方案，所述內外與所述外殼可使裝置成為雙殼體，可對所述電機主體進行雙重保護，防止因路面環境不好而對所述電機主體造成損傷。

進一步的，所述外殼與所述內殼之間設置有防潮墊，所述防潮墊與所述內殼以及所述外殼均通過螺釘連接。

通過采用上述技術方案，所述防潮墊可防止大氣中的潮氣進入所述電機主體，保證裝置的使用性能，提高裝置使用壽命和功能性。

進一步的，所述內殼以及所述外殼一側壁上均設置有散熱格柵，所述散熱格柵一側設置有防塵網，所述防塵網與所述外殼以及所述內殼均通過螺釘連接。

通過采用上述技術方案，所述散熱格柵將所述電機主體工作時產生的熱量及時排出，同時所述防塵網可防止外界灰塵通過所述散熱格柵進入所述電機主體內部。

進一步的，所述外殼一側設置有接線盒，所述接線盒與所述外殼通過螺釘連接，所述接線盒與所述電機主體電連接。