[實用新型]一種交通燈龍門架加裝裝置

有效

• 申請號: 202020593974.6
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212316741U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 趙會來
• 申請（專利權）人: 唐山凱業科技有限公司
• 主分類號: E01F9/696
• 分類號: E01F9/696;H02S20/30
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李枝玲

本實用新型公開了一種交通燈龍門架加裝裝置，包括支撐橫桿、支撐豎桿、升降組件、通行指示燈、太陽能電池板和旋轉組件，所述支撐豎桿設有兩組，所述兩組支撐豎桿豎直平行設置，所述支撐橫桿水平設于兩組支撐豎桿的頂端，所述升降組件設于支撐豎桿內部，所述旋轉組件設于支撐橫桿內，所述太陽能電池板設于支撐橫桿上方，所述通行指示燈設于支撐橫桿側壁上。本實用新型屬于交通設施技術領域，具體是一種方便調節高度、快速適應不同的限行政策、靈活控制城市的交通情況、快速調節太陽能電池板的朝向、接收更多的太陽能的交通燈龍門架加裝裝置。

技術領域

本實用新型屬于交通設施技術領域，具體是指一種交通燈龍門架加裝裝置。

背景技術

近年來，隨著我國的工業技術不斷發展和經濟水平不斷提高，人們的生活水平得到了很大的提高和改善，汽車作為一種交通工具給人們帶來了很大的便利，汽車的應用越來越普遍，隨著汽車數量的不斷增多，給目前的交通系統帶來了很大的壓力，經常造成交通擁堵，尤其是在上、下班的高峰期，容易造成堵車甚至交通癱瘓的現象，為了有效緩解交通擁堵，避免堵車和交通癱瘓的現象，人們經常選擇在十字路口安裝交通燈來控制車輛和行人的通過，目前大部分的交通燈都是采用市政供電，浪費能源。對此，現在有的交通燈龍門架上已經安裝太陽能電池板，但是安裝的太陽能電池板的角度是固定的，不能高效利用太陽能；現有的交通燈龍門架的高度是固定的，不用使用龍門架進行車輛通行的限制。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種方便調節高度、快速適應不同的限行政策、靈活控制城市的交通情況、快速調節太陽能電池板的朝向、接收更多的太陽能的交通燈龍門架加裝裝置。

本實用新型采取的技術方案如下：一種交通燈龍門架加裝裝置，包括支撐橫桿、支撐豎桿、升降組件、通行指示燈、太陽能電池板和旋轉組件，所述支撐豎桿設有兩組，所述兩組支撐豎桿豎直平行設置，所述支撐橫桿水平設于兩組支撐豎桿的頂端，所述升降組件設于支撐豎桿內部，所述旋轉組件設于支撐橫桿內，所述太陽能電池板設于支撐橫桿上方，所述通行指示燈設于支撐橫桿側壁上，所述支撐豎桿包括安裝底板、支撐底桿和支撐上桿，所述安裝底板水平設于地面上，所述支撐底桿豎直設于安裝底板上，所述支撐底桿水平截面呈正方形設置，所述支撐底桿中心豎直設有內螺旋孔，所述內螺旋孔內設有內螺紋，所述支撐上桿套設于支撐底桿上，所述支撐上桿呈低端開口的中空腔體設置，所述支撐上桿中空腔體的水平截面與支撐底桿的水平截面形狀相同，所述升降組件包括升降電機和升降螺桿，所述升降電機設于豎直上桿上表面，所述升降螺桿設于支撐上桿中心，所述升降電機的輸出軸貫穿支撐上桿的頂壁且與升降螺桿連接。

進一步地，所述升降螺桿的長度等于支撐上桿的長度，所述升降螺桿與內螺旋孔內的內螺紋相嚙合，升降電機電機帶動升降螺桿在內螺旋孔內旋轉，從而可以帶動支撐上桿在支撐底桿上升降。

進一步，所述旋轉組件包括旋轉電機、主動齒輪、齒條滑槽、旋轉齒條、旋轉齒輪和支撐桿，所述旋轉電機設于支撐橫桿內部底表面上，所述主動齒輪設于旋轉電機輸出軸上，所述齒條滑槽水平設于支撐橫桿側壁上，所述旋轉齒條滑動設于齒條滑槽內，所述齒條滑槽與主動齒輪相嚙合，所述支撐桿豎直旋轉設于支撐橫桿上且貫穿支撐橫桿的頂壁與支撐橫桿的底壁旋轉連接，所述旋轉齒輪設于支撐橫桿內部的支撐桿上，所述旋轉齒輪與旋轉齒條相嚙合。

進一步地，所述太陽能電池板設于支撐桿的頂端，所述太陽能電池板與支撐桿呈45°夾角。

進一步地，所述太陽能電池板設有多組，所述支撐桿和旋轉齒輪的數量與太陽能電池板的數量相同。

進一步地，所述通行指示燈設有三組，所述三組通行指示燈水平均勻分布在支撐桿桿的豎直側壁上。

進一步地，所述太陽能電池板與旋轉電機和通行指示燈電連接，所述太陽能電池板可以為旋轉電機和通行指示燈供電。