[實(shí)用新型]一種引擎艙蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020593635.8
• 申請(qǐng)日: 2020-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212195655U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宜達(dá);烏南;于婷;玉賽賽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇氏精密制造技術(shù)（北京）股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/10
• 分類號(hào): B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 張偉洋

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種引擎艙蓋，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案如下，包括艙蓋本體，所述艙蓋本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋組，所述加強(qiáng)筋組包括兩個(gè)主豎筋和兩個(gè)副豎筋；其中，兩個(gè)所述主豎筋設(shè)置到艙蓋本體中線兩側(cè)的位置，兩個(gè)所述副豎筋設(shè)置到艙蓋本體的兩側(cè)邊緣的位置，兩個(gè)所述主豎筋與兩個(gè)副豎筋相對(duì)艙蓋本體的中心對(duì)稱，且兩個(gè)主豎筋與兩個(gè)副豎筋朝向艙蓋本體較寬的一傾斜；兩個(gè)所述副豎筋之間還設(shè)有弧形的連接筋，兩個(gè)所述主豎筋與兩個(gè)副豎筋之間交錯(cuò)設(shè)置有橫筋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于現(xiàn)有的引擎艙蓋額結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，使用時(shí)易出現(xiàn)彎折或者出現(xiàn)凹痕等現(xiàn)象的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種引擎艙蓋。

背景技術(shù)

目前的引擎艙蓋的制造工藝多為鋼制或鋁制板材鈑金沖壓焊接構(gòu)成。通過(guò)焊接連接多個(gè)沖壓件形成盒形結(jié)構(gòu)的方式保證強(qiáng)度。

利用鈑金沖壓焊接構(gòu)成的引擎艙蓋主要存在結(jié)構(gòu)剛度較低，大弧度大曲面的引擎艙蓋制造難度大，接縫準(zhǔn)確精密實(shí)現(xiàn)難度大，重量較重，裝配工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，同時(shí)現(xiàn)有的引擎艙蓋額結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，使用時(shí)易出現(xiàn)彎折或者出現(xiàn)凹痕等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種引擎艙蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于現(xiàn)有的引擎艙蓋額結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，使用時(shí)易出現(xiàn)彎折或者出現(xiàn)凹痕等現(xiàn)象的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一方面所述的一種引擎艙蓋，包括艙蓋本體，所述艙蓋本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋組，所述加強(qiáng)筋組包括兩個(gè)主豎筋和兩個(gè)副豎筋；

其中，兩個(gè)所述主豎筋設(shè)置到艙蓋本體中線兩側(cè)的位置，兩個(gè)所述副豎筋設(shè)置到艙蓋本體的兩側(cè)邊緣的位置，兩個(gè)所述主豎筋與兩個(gè)副豎筋相對(duì)艙蓋本體的中心對(duì)稱，且兩個(gè)主豎筋與兩個(gè)副豎筋朝向艙蓋本體較寬的一傾斜；

兩個(gè)所述副豎筋之間還設(shè)有弧形的連接筋，兩個(gè)所述主豎筋與兩個(gè)副豎筋之間交錯(cuò)設(shè)置有橫筋。

進(jìn)一步的，所述副豎筋與連接筋之間還設(shè)置有筋片。

進(jìn)一步的，所述主豎筋和副豎筋的位置設(shè)置有呈盒形或半盒形的支撐結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述艙蓋本體的后梁處設(shè)置有彎邊結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述艙蓋本體上設(shè)有呈“幾”字形的鎖扣桿，所述鎖扣桿兩端部均設(shè)有螺紋，所述艙蓋本體上設(shè)有兩個(gè)定位塊，定位塊上設(shè)有開(kāi)孔，所述鎖扣桿兩端部分別伸入到定位塊的開(kāi)孔中，并通過(guò)螺母固定。

進(jìn)一步的，所述艙蓋本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)安裝塊，所述安裝塊上設(shè)置有螺紋孔。

本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)加強(qiáng)筋組和盒形或半盒形支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)置，大大增強(qiáng)了引擎艙蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，使引擎艙蓋更不容易產(chǎn)生凹痕，使用時(shí)更不容易出現(xiàn)一些損壞，同時(shí)通過(guò)安裝塊的設(shè)置，更方便對(duì)內(nèi)飾件進(jìn)行安裝，另外通過(guò)后梁處彎邊結(jié)構(gòu)的設(shè)置，增加了引擎艙蓋后梁區(qū)域的剛度和強(qiáng)度，也提供了引擎艙蓋密封條對(duì)接的平面，方便后續(xù)引擎艙蓋的安裝和密封。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實(shí)施附圖。

本說(shuō)明書(shū)所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。