[實用新型]單橋比例齒鋁帶及密封條

有效

• 申請號: 202020593196.0
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212125031U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 孫長勝;胡江輝;劉萬立
• 申請（專利權）人: 廊坊萊凱機械設備有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06;B60J10/15;B60J10/80;B60J10/76
• 代理公司: 北京藍智輝煌知識產權代理事務所(普通合伙) 11345
• 代理人: 陳紅;陳軼蘭

一種單橋比例齒鋁帶及密封條，延中間的單橋的一側包括多個均勻橫向分布的小齒，延另外一側包括多個均勻橫向分布的大齒，其中每個大齒的寬度大于每個小齒的寬度，大齒的齒間隙大于小齒的齒間隙，大齒和小齒成比例設置。由于單橋較寬，所以骨架拉斷力很高，防止生產過程中斷帶。密封條的小齒側安裝到產品的外側面，因為小齒側齒間距較小、間隙中填充吸附的塑膠料也比較少、受到塑膠料收縮的影響也比較小、所以彎曲時不會看到排骨印。同時將夾持力大的大齒側安裝到玻璃導槽和內外水切的內側面。這樣本實用新型既保證了密封條的拉斷力和加持力，又保證了產品的美觀。

技術領域

本實用新型涉及一種金屬骨架，尤其涉及一種用于密封條內的單橋比例齒滾壓鋁帶及密封條。

背景技術

車船飛機等設備的發動機艙、行李艙和車門開口均安裝有密封條。以汽車密封條為例，主要由金屬骨架及其外面包裹的塑膠料構成。塑膠料在金屬材料的表面必須具備一定的吸附力，所以金屬骨架一般具有齒片，從而允許塑膠料穿過齒片之間的槽口更加緊實地包裹到金屬骨架上。金屬骨架在用密封材料包裹之前或之后彎曲成U形夾緊結構，夾緊在開口的密封法蘭上，起到支撐作用以減小密封條的變形。

如圖1所示是一種現有技術金屬骨架的平面圖，包括金屬骨架2，其兩側有左右對稱寬度相同的齒片1，每側齒片之間是槽口3，這種結構的金屬骨架的缺點是：為了吸附和包裹更多塑膠料，齒片本身寬度和間距都要求保持比較大的尺寸，當密封條安裝到曲線變化起伏大的車門行李艙門等上面時，經常因塑膠料收縮而導致明顯的收縮痕——通常稱之為“排骨印”，可見排骨印極大影響了產品的美觀，降低了產品質量。

因此，需要一種能夠解決排骨印的新型密封條及其骨架。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有產品的缺點，提供一種單橋比例齒鋁帶及密封條，既可以保持夾持力同時又能消除排骨印。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種單橋比例齒鋁帶，延中間的單橋的一側包括多個均勻橫向分布的小齒，延另外一側包括多個均勻橫向分布的大齒，其中每個大齒的寬度D大于每個小齒的寬度d，大齒的齒間隙M大于小齒的齒間隙m。

其中大齒和小齒成比例設置，D：d＝n，M：m＝N；其中n和N分別為大于或等于2的自然數。

根據本實用新型的一個方面，n和N均分別等于2。每個大齒的寬度D為 5mm，每個小齒d的寬度為2.5mm，大齒的齒間隙M為0.3mm，小齒的齒間隙m為0.15mm。

本實用新型還提出了一種內含單橋比例齒鋁帶的密封條，在上述單橋比例齒鋁帶外面包裹著密封材料塑膠料，其中小齒側位于所述密封條的外側面，大齒側位于所述密封條的內側面。

本實用新型的單橋比例齒鋁帶及密封條，由于單橋較寬，所以骨架拉斷力很高，防止生產過程中斷帶。密封條的小齒側安裝到產品的外側面，因為小齒側齒間距較小、間隙中填充吸附的塑膠料也比較少、受到塑膠料收縮的影響也比較小、所以彎曲時不會看到排骨印。同時將夾持力大的大齒側安裝到玻璃導槽和內外水切的內側面。這樣本實用新型既保證了密封條的拉斷力和加持力，又保證了產品的美觀。

附圖說明

圖1為現有技術的金屬骨架的平面示意圖。

圖2為本實用新型單橋比例齒鋁帶的示意圖。

具體實施方式

以下所述為本實用新型的較佳實施實例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。