[實用新型]鉛酸電池保護板

有效

• 申請號: 202020593096.8
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212113786U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 許茂盛
• 申請（專利權）人: 安徽易合新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/12
• 代理公司: 重慶憨牛知識產權代理有限公司 50261
• 代理人: 楊靜

本實用新型公開了一種鉛酸電池保護板，包括殼體、殼蓋和設置于殼體內的內座，內座設有用于容納鉛酸電池的容納腔，殼體和內座之間設有第一減震層，殼蓋頂部正對鉛酸電池的電極的位置開設有通孔，通孔內設有絕緣套管，絕緣套管插設有導電柱，導電柱的下端與鉛酸電池上對應的電極固定連接，導電柱的上端延伸出殼蓋的頂面，鉛酸電池的兩個電極之間設有壓板，壓板的底面固定設有第二減震層，壓板的頂面設有調節螺栓，調節螺栓與殼蓋螺紋連接。本實用新型的鉛酸電池保護板通過第一減震層和第二減震層的配合對使用過程中產生的震動進行緩沖，有效保護內部的鉛酸電池，導電柱在減震層的減震作用下可上下自由移動，有效減小上下震動對電極的影響。

技術領域

本實用新型涉及鉛酸電池技術領域，尤其涉及一種鉛酸電池保護板。

背景技術

鉛酸電池(VRLA)，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。目前，動力用鉛酸電池廣泛應用于電動車輛電源，鉛酸電池具有使用壽命長，可靠性高，安全性好，維護簡單等優點。但是現有的電動自行車等電動車輛上的鉛酸電池沒有很好的保護和減震結構，由于車輛運動過程中會產生震動，從而造成鉛酸電池容易損壞或鉛酸電池的電極與導線連接處容易松動而導致接觸不良，嚴重影響電動車輛的正常使用。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一，特別創新地提出了一種鉛酸電池保護板，有效解決了現有技術中存在的相應問題。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種鉛酸電池保護板，包括殼體、殼蓋和設置于所述殼體內的內座，所述殼體和內座均呈上端開口的矩形盒體結構，所述內座設有用于容納鉛酸電池的容納腔，所述容納腔的形狀與鉛酸電池的輪廓相適配，所述殼體和內座之間設有第一減震層，所述殼蓋頂部正對鉛酸電池的電極的位置開設有通孔，所述通孔內設有絕緣套管，所述絕緣套管插設有導電柱，所述導電柱可在所述絕緣套管內上下滑動，所述導電柱的下端與鉛酸電池上對應的電極固定連接，所述導電柱的上端延伸出所述殼蓋的頂面，所述鉛酸電池的兩個電極之間設有壓板，所述壓板的底面固定設有第二減震層，所述壓板的頂面設有凹槽，所述凹槽內固定安裝有滾動軸承，所述殼蓋的頂板上豎向設有調節螺栓，所述調節螺栓與所述殼蓋螺紋連接，所述調節螺栓的螺紋端與所述滾動軸承的內圈固定連接，所述調節螺栓的調節端外漏于所述殼體的頂面。

優選地，所述第一減震層和第二減震層為橡膠減震墊或減震彈簧。

優選地，所述導電柱的上端設有導線連接結構，所述導線連接結構包括橫向固定設置于所述導電柱一側的螺桿和套設在所述螺桿上的鎖緊螺母。

優選地，每個所述螺桿上設有兩個所述鎖緊螺母。

優選地，所述導電柱為銅柱。

優選地，所述導電柱的下端與鉛酸電池上對應的電極焊接連接，所述螺桿與所述導電柱的上端焊接連接。

優選地，所述壓板的頂面設有4個所述凹槽，且4個所述凹槽呈矩形布置與所述壓板的四角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的鉛酸電池保護板結構簡單，設計合理，通過第一減震層和第二減震層的配合對使用過程中產生的震動進行緩沖抵消，從而有效保護內部的鉛酸電池，通過與電極固定連接的導電柱與用電負載連接，且導電柱在減震層的減震作用下可上下自由移動，不僅方便接線，而且能夠有效減小上下震動對鉛酸電池的電極的影響。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：