[實用新型]一種設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構

有效

• 申請號: 202020592960.2
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212337949U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 許士東;解學廣;成亭;鄭海北
• 申請（專利權）人: 鹽城富達新能源有限公司
• 主分類號: F16D25/061
• 分類號: F16D25/061
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 姜玲玲

本實用新型公開了一種設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構，包括包括離合器軸，其特征在于：所述離合器軸外側壁的頂端安裝有圓柱齒輪，且離合器軸的外側壁設置有圓錐滾子軸承A，所述離合器軸的外側壁通過圓錐滾子軸承A連接有軸承座A，所述離合器軸的底端安裝有離合器A。本實用新型安裝有離合器軸、圓柱齒輪、圓錐滾子軸承A、軸承座A、離合器A、離合器B和連軸滑塊，通過離合器A與離合器B卡合形成連軸，便于進行傳動，且該設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構通過氣壓缸對離合器A進行推拉，以對其卡合情況進行調整，當發生故障或斷電后，解除離合的卡緊狀態，再通過人力進行推移，作為臨時應急使用。

技術領域

本實用新型涉及裝卸車差動輪技術領域，具體為一種設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構。

背景技術

目前大型構件設備的裝卸車作業大都采用大型移動起重機械車來完成，但對于受各種條件限制的場合，如作業所需的空間高度無法方便調節、大型移動起重設備具有租賃困難、無法根據所需對承托面大小進行調節、適用性較差等缺陷，使得無法完成構件物體和重型設備裝卸車的作業，給企業帶來極大的困難,而回轉輪是裝卸車上主要部件之一。

傳統回轉輪只能進行鎖緊傳動，當斷電或者故障后，由于齒槽進行自鎖，無法進行挪移，本實用新型設計一種設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構，包括離合器軸，其特征在于：所述離合器軸外側壁的頂端安裝有圓柱齒輪，且離合器軸的外側壁設置有圓錐滾子軸承A，所述離合器軸的外側壁通過圓錐滾子軸承A連接有軸承座A，所述離合器軸的底端安裝有離合器A，且離合器A的正下方設置有與其相適合的離合器B，所述離合器A和離合器B之間設置有連軸滑塊，所述離合器A的底部安裝有氣壓缸，且氣壓缸的外側設置有軸承座B，所述軸承座B的底端設置有壓蓋，所述氣壓缸的底端安裝有圓錐齒輪。

優選的，所述離合器軸的內側壁均勻設置有棱形條。

優選的，所述離合器軸和圓柱齒輪的連接處設置有軸用彈性擋圈。

優選的，所述圓錐滾子軸承A成環裝套設在離合器軸的外側壁上。

優選的，所述軸承座B和氣壓缸外側的貼合處設置有圓錐滾子軸承B。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構安裝有離合器軸、圓柱齒輪、圓錐滾子軸承A、軸承座A、離合器A、離合器B和連軸滑塊，通過離合器A與離合器B卡合形成連軸，便于進行傳動，且該設備裝卸車差動回轉舵輪離合連軸結構通過氣壓缸對離合器A進行推拉，以對其卡合情況進行調整，當發生故障或斷電后，解除離合的卡緊狀態，再通過人力進行推移，作為臨時應急使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖視示意圖；

圖2為本實用新型的主視剖視示意圖。

圖中：1、離合器軸；2、圓柱齒輪；3、圓錐滾子軸承A；4、軸承座A；5、離合器A；6、離合器B；7、連軸滑塊；8、軸承座B；9、圓錐滾子軸承B；10、壓蓋；11、氣壓缸；12、圓錐齒輪；13、軸用彈性擋圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。