[實用新型]一種車輛后牽引裝置

有效

• 申請號: 202020592953.2
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212242854U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 黃明珠
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;保定長安客車制造有限公司
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14;B60D1/48;B60D1/58;B60D1/64
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種車輛后牽引裝置，包括裝置本體，其特征在于：該裝置本體可拆卸的安裝于車架后部；所述裝置本體包括后牽引橫梁、與所述后牽引橫梁的左端配合連接的左車架連接板、與所述后牽引橫梁的右端配合連接的右車架連接板、固定連接在所述后牽引橫梁中部的牽引座；所述裝置本體通過左車架連接板固定連接在所述車架后部的左側、通過右車架連接板固定連接在所述車架后部的右側。其可根據需求安裝在車架后部，拆裝方便快捷；在發生意外時，能夠對外物起到緩沖和遮擋作用，保證行人或其他車輛盡可能地不與后車輪接觸，減小傷害或損傷；能夠實現車輛的后保險杠安裝功能；還能夠實現對被牽引的車輛進行供電的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤，具體涉及一種車輛后牽引裝置。

背景技術

車輛后牽引裝置用于與出現故障或者陷入泥潭等無法運行的車輛的拖掛機構進行連接，對無法運行的車輛實現拖掛牽引的目的。但是現有的車輛后牽引裝置未明確設計規范、實驗種類及載荷，在零件功能及成本上難以取得平衡，使后牽引裝置發生故障，進而出現損壞車輛或發生安全事故的情況。因此需對現有的車輛后牽引裝置進行改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車輛后牽引裝置，其可根據需求安裝在車架后部，拆裝方便快捷；在發生意外時，能夠對外物起到緩沖和遮擋作用，保證行人或其他車輛盡可能地不與后車輪接觸，減小傷害或損傷；能夠實現車輛的后保險杠安裝功能；還能夠實現對被牽引的車輛進行供電的目的。

本實用新型所述的一種車輛后牽引裝置，包括裝置本體，其特征在于：該裝置本體可拆卸的安裝于車架后部；所述裝置本體包括后牽引橫梁、與所述后牽引橫梁的左端配合連接的左車架連接板、與所述后牽引橫梁的右端配合連接的右車架連接板、固定連接在所述后牽引橫梁中部的牽引座；所述裝置本體通過左車架連接板固定連接在所述車架后部的左側、通過右車架連接板固定連接在所述車架后部的右側。

進一步，所述左車架連接板的左面設有向左伸出的左防護件，所述右車架連接板的右面設有向右伸出的右防護件；且所述左防護件的左端距離左后車輪的橫向距離、所述右防護件的右端距離右后車輪的橫向距離均小于100毫米。

進一步，所述后牽引橫梁的左端具有向前延伸的左安裝部、右端具有向前延伸的右安裝部；所述左安裝部、左車架連接板的后部對應設有左安裝孔，所述右安裝部、右車架連接板的后部對應設有右安裝孔；螺栓穿過所述左車架連接板后部的左安裝孔、左安裝部上的左安裝孔將所述左車架連接板與后牽引橫梁的左安裝部連接為一體，螺栓穿過所述右車架連接板后部的右安裝孔、右安裝部上的右安裝孔將所述右車架連接板與后牽引橫梁的右安裝部連接為一體。

進一步，所述左車架連接板的前部、車架后部的左側對應設有左配合孔，所述右車架連接板的前部、車架后部的右側對應設有右配合孔；螺栓穿過所述左車架連接板前部的左配合孔、車架后部左側的左配合孔將左車架連接板與車架的后部左側相連，螺栓穿過所述右車架連接板前部的右配合孔、車架后部右側的右配合孔將右車架連接板與車架的后部右側相連。

進一步，所述后牽引橫梁左安裝部與左車架連接板的重疊部位配合連接有左后保險杠安裝支架，且該左后保險杠安裝支架位于所述后牽引橫梁左安裝部的右側；所述后牽引橫梁右安裝部與右車架連接板的重疊部位配合連接有右后保險杠安裝支架，且該右后保險杠安裝支架位于所述后牽引橫梁右安裝部的左側。

進一步，所述后牽引橫梁的中部前面和中部后面均設有兩個對應的安裝板，且安裝板上設有過孔；所述牽引座整體呈U形，其具有前連接部、底部和后連接部，且所述前連接部和后連接部上均設有通孔；所述牽引座的前連接部位于所述后牽引橫梁中部前面的兩個安裝板之間并通過螺栓鎖緊，所述牽引座的后連接部位于所述后牽引橫梁中部后面的兩個安裝板之間并通過螺栓鎖緊。

進一步，所述牽引座后連接部的后端伸出所述安裝板的后端，且所述后連接部的后端配合連接有拖車鉤。