[實用新型]彈性扣鎖盒及室外鐵路信號設備

有效

• 申請號: 202020588672.X
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212224944U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 劉志忠;林偉;張勛;李超;李軍鎖
• 申請（專利權）人: 西門子信號有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52;E05C19/08;E05B67/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于室外鐵路信號設備的彈性扣鎖盒，其能夠方便地對密封圈的壓緊力進行預設。其包括一對配合的機蓋和底殼，之間設有彈性橡膠密封圈，機蓋、底殼和彈性橡膠密封圈組成一個容納腔；活動連接機構設置在所述機蓋和所述底殼的一邊上，使所述機蓋可以繞所述活動連接機構相對于所述底殼轉動；彈性扣鎖設置在所述活動連接機構的相對的另一邊上，用于可控地封閉所述容納腔；所述彈性扣鎖具有設置在所述機蓋上的上鎖組件和設置在所述底殼上的下鎖組件，所述上鎖組件與所述下鎖組件之間形成彈性鎖止，并且彈性鎖止的彈力預設可調。本實用新型的目的還在于提供一種具有上述彈性扣鎖盒的室外鐵路信號設備。

技術領域

本實用新型涉及彈性扣鎖盒，尤其涉及用于室外鐵路信號設備的彈性扣鎖盒。此外，本實用新型還涉及采用這種彈性扣鎖盒的室外鐵路信號設備。

背景技術

在鐵路系統中，有很多設備，例如轉轍機等，必須設置在沿途室外，在露天環境中工作，因此殼體具有良好的密封性是保證設備正常工作的前提。為了保證密封性能，最常用的手段是在機蓋和底殼之間設置彈性橡膠密封圈，然后通過螺栓等方式進行緊固，使密封圈發生形變以產生密封效果。現有技術中的上述密封手段存在一些技術缺陷，如果螺栓緊固無法提供足夠的壓緊力則不能保障良好的密封性能，又或者如果壓緊力過大容易造成橡膠密封圈變形過度導致密封失效。同時，螺栓緊固的方式需要通過螺紋配合的方式進行，圍繞機蓋和底殼設置一圈螺栓緊固結構，在實際操作中也需要比較長的時間，影響現場作業效率。

一種能保證密封性能，又便于現場安裝作業的密封結構是亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于室外鐵路信號設備的彈性扣鎖盒，其能夠方便地對密封圈的壓緊力進行預設，同時也可以方便地進行機蓋與底殼的開合作業。這種彈性扣鎖盒包括一對配合的機蓋和底殼，之間設有彈性橡膠密封圈，所述機蓋、所述底殼和所述彈性橡膠密封圈組成一個具有密封性的容納腔；一對活動連接機構，設置在所述機蓋和所述底殼的一邊上，使所述機蓋可以繞所述活動連接機構相對于所述底殼轉動；一個彈性扣鎖，設置在所述活動連接機構的相對的另一邊上，使所述機蓋與所述底殼被鎖止，用于可控地封閉所述容納腔；所述彈性扣鎖具有設置在所述機蓋上的上鎖組件和設置在所述底殼上的下鎖組件，所述上鎖組件與所述下鎖組件之間形成彈性鎖止，并且彈性鎖止的彈力預設可調。

依據本實用新型的彈性扣鎖盒的另一方面，所述機蓋邊緣具有凸唇，所述上鎖組件包括上鎖基座和上鎖盒，所述上鎖基座固定在所述機蓋邊緣的凸唇上方，所述上鎖盒通過螺釘固定在所述上鎖基座上方，所述上鎖盒頂部設有與所述下鎖組件配合的卡槽，其中還包括一個設置在所述上鎖盒與所述上鎖基座之間的可調彈性組件，所述可調彈性組件設置在所述上鎖盒內部。

依據本實用新型的彈性扣鎖盒的另一方面，所述可調彈性組件包括限位板、壓簧板、兩個限位彈簧和限位螺栓，其中所述限位彈簧設置再所述壓簧板和所述上鎖基座之間，所述壓簧板上設有兩個通孔，所述限位螺栓依次穿過所述通孔和所述限位彈簧之后擰入所述上鎖基座上的螺孔中，其中，所述壓簧板的兩側設有向上凸出的凸緣，所述凸緣的高度大于所述限位螺栓的頭部，所述凸緣抵靠在所述限位板底部，所述限位板向上抵靠所述上鎖盒。

依據本實用新型的彈性扣鎖盒的另一方面，所述下鎖組件包括固定板、扳手板和扣鎖板，所述固定板通過螺栓固定在所述底殼上，所述扳手板的固定端通過第一銷軸與所述固定板可旋轉地連接，所述扳手板的中部通過第二銷軸與所述扣鎖板的底端可旋轉地連接，所述扣鎖板的頂端設有第三銷軸，所述第三銷軸的直徑與所述卡槽的寬度匹配。

依據本實用新型的彈性扣鎖盒的另一方面，所述固定板上設有凸出的掛鎖環，所述扳手板上設有與所述掛鎖環匹配的掛鎖孔。

依據本實用新型的彈性扣鎖盒的另一方面，所述活動連接機構為高度可調的掛鉤。

本實用新型的目的還在于提供一種具有上述彈性扣鎖盒的室外鐵路信號設備。

附圖說明