[實用新型]一種汽車正面氣囊動態壓力測試裝置

有效

• 申請號: 202020586449.1
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212180267U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 陳發東
• 申請（專利權）人: 深圳市新啟發汽車用品有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L11/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王歡

本實用新型公開了一種汽車正面氣囊動態壓力測試裝置，包括氣囊本體、氣體發生器、壓力傳感器、數據采集前端和固定板；所述氣囊本體和氣體發生器均固定連接在固定板上，所述固定板上插設有管道，且固定板上設置有用于鎖緊管道的鎖緊機構，所述管道的一端位于氣囊本體和氣體發生器之間，所述管道的一端位于固定板的前方，位于所述氣囊本體和氣體發生器之間的管道上開設有通孔；位于所述固定板前方的管道的端部與壓力傳感器連接，所述壓力傳感器的輸出端與數據采集前端連接，本實用新型便于實現對氣囊動態壓力的測試，同時便于實現管道的鎖緊。

技術領域

本實用新型涉及汽車正面氣囊壓力測試技術領域，具體是一種汽車正面氣囊動態壓力測試裝置。

背景技術

隨著社會的日益發展，汽車保有量越來越多，人們對汽車的安全問題也日益重視，而正面氣囊是汽車上保護乘員最重要的防護裝置之一。其工作原理是：當車輛發生碰撞時，ECU會根據碰撞的程度，決定是否向正面氣囊發出點火信號，而當正面氣囊被點爆時，氣囊內的氣體發生器會急速產生大量的氣體，使得氣袋膨脹彈出，從而配合安全帶的作用來減少乘員受到的傷害。但在這個過程中，正面氣囊的剛度，即氣袋內部壓力的大小及變化過程會都影響到乘員所受傷害的程度。

氣囊壓力的測試方法主要是Tank試驗，該試驗主要是對氣體發生器進行的單體試驗，即在一個規定的已知容積的密閉容器內點爆氣體發生器，然后測量容器內的壓力隨時間的變化，從而得到一個P—t的曲線，然而現有汽車正面氣囊動態壓力測試裝置在通過管道實現對氣體的輸送時，由于氣囊本體點爆后氣體壓力出現變化，因此容易導致管道的晃動，不便對汽車正面氣囊進行動態壓力的測試。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車正面氣囊動態壓力測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車正面氣囊動態壓力測試裝置，包括氣囊本體、氣體發生器、壓力傳感器、數據采集前端和固定板；

所述氣囊本體和氣體發生器均固定連接在固定板上，所述固定板上插設有管道，且固定板上設置有用于鎖緊管道的鎖緊機構，所述管道的一端位于氣囊本體和氣體發生器之間，所述管道的一端位于固定板的前方，位于所述氣囊本體和氣體發生器之間的管道上開設有通孔；

位于所述固定板前方的管道的端部與壓力傳感器連接，所述壓力傳感器的輸出端與數據采集前端連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定板上開設有用于管道插設的圓形孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述鎖緊機構包括固定連接在圓形孔上的環形板，所述環形板的內側壁上固定連接有固定鎖緊板，所述環形板上調節式連接有有與固定鎖緊板相配合的移動鎖緊板。

作為本實用新型進一步的方案：所述環形板的外側壁上固定連接有連接板，所述移動鎖緊板上固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端穿過環形板和連接板的側壁并延伸至連接板的外側，所述螺紋桿上螺紋連接有兩個螺母，兩個所述螺母分別位于連接板的兩側。

作為本實用新型進一步的方案：所述移動鎖緊板和固定鎖緊板的相對側壁上均固定連接有鎖緊齒。

作為本實用新型進一步的方案：所述管道的側壁上開設有與鎖緊齒相配合的凹槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接板為U形板。

作為本實用新型進一步的方案：所述通孔的側壁上固定連接有罩體。