[實用新型]一種汽車齒輪傳動裝置

有效

• 申請號: 202020583529.1
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212455391U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 姜素珍;姜亞芳;于正英
• 申請（專利權）人: 江蘇一飛齒輪有限公司
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車齒輪傳動裝置，包括箱體，所述箱體上下兩側壁中心位置之間開設有凹槽，所述凹槽內前后兩側壁中間位置之間呈上下對稱設置有傳動齒輪，所述凹槽兩側壁且位于兩個傳動齒輪兩側滑動連接有齒條，所述箱體兩側壁中間位置呈上下對稱固定連接有固定塊，一側所述齒條頂壁中心位置固定連接有第二安裝桿，該側所述第二安裝桿上方外側壁轉動連接有第二齒輪。本實用新型，設置有雙齒輪驅動雙齒條相離或相向運動的可靠傳動機構，且于兩個齒條上設置有齒輪，且該齒輪又嚙合有一個相對位置固定且可轉動的齒輪，兩個齒輪之間可進行傳動工作，且針對某些特殊的工作需求，能同時靈活調節兩組齒輪傳動機構傳動與否。

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪傳動技術領域，尤其涉及一種汽車齒輪傳動裝置。

背景技術

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。

目前，齒輪傳動方式應用廣泛，在于汽車領域，齒輪傳動技術應用較多，現有汽車齒輪傳動裝置為緊密連接機械傳動機構，但是針對某些特殊的工作需求，需要能靈活調節齒輪傳動與否，且需要保證調節機構的可靠性，以及能同時調節兩組齒輪傳動機構傳動與否，現有汽車齒輪傳動裝置不具備此功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車齒輪傳動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車齒輪傳動裝置，包括箱體，所述箱體上下兩側壁中心位置之間開設有凹槽，所述凹槽內前后兩側壁中間位置之間呈上下對稱設置有傳動齒輪，所述凹槽兩側壁且位于兩個傳動齒輪兩側滑動連接有齒條，所述箱體兩側壁中間位置呈上下對稱固定連接有固定塊，一側所述齒條頂壁中心位置固定連接有第二安裝桿，該側所述第二安裝桿上方外側壁轉動連接有第二齒輪，另一側所述齒條底壁中心位置固定連接有第二安裝桿，該側所述第二安裝桿下方外側壁轉動連接有第二齒輪，兩個所述第二齒輪相離一側分別嚙合有一個第一齒輪，每個所述第一齒輪轉動連接在一個第一安裝桿外側壁，兩個所述第一安裝桿為L形桿且呈中心對稱，兩個所述第一安裝桿相向一側側壁固定連接在對應一側箱體側壁。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述凹槽后側壁中間位置呈上下對稱設置有電機輸出軸，所述傳動齒輪前后兩側壁中心位置之間開設有安裝槽，所述安裝槽內固定安裝有對應一側電機輸出軸。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述齒條相向一側側壁設置有齒形且嚙合有凹槽2內的兩個傳動齒輪，所述固定塊前后兩側壁中心位置之間開設有安裝孔，所述安裝孔為螺紋孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二安裝桿外側壁位于該側的第二齒輪上下兩側對稱固定套接有第二限位圈。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一安裝桿外側壁位于該側的第一齒輪上下兩側對稱固定套接有第一限位圈。

本實用新型具有如下有益效果：

與現有技術相比，汽車齒輪傳動裝置，設置有雙齒輪驅動雙齒條相離或相向運動的可靠傳動機構，且于兩個齒條上設置有齒輪，且該齒輪又嚙合有一個相對位置固定且可轉動的齒輪，兩個齒輪之間可進行傳動工作，且針對某些特殊的工作需求，能同時靈活調節兩組齒輪傳動機構傳動與否。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車齒輪傳動裝置的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車齒輪傳動裝置的主視圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車齒輪傳動裝置的圖1中A處的放大圖。