[實(shí)用新型]一種建筑公路施工用材料搬運(yùn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020582717.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211943404U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮卡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮卡
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B62B5/06;B62B5/00
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑公路施工用材料搬運(yùn)車，屬于公路施工技術(shù)領(lǐng)域，其包括車箱，所述車箱的右側(cè)面固定連接有U形板，所述U形板內(nèi)壁的左側(cè)面搭接有第一滑桿，所述第一滑桿的右端固定連接有拉把，所述拉把的左側(cè)面通過(guò)彈簧與第一滑套的右側(cè)面固定連接，所述第一滑套卡接在U形板的右側(cè)面，所述彈簧和第一滑套均套接在第一滑桿外。該建筑公路施工用材料搬運(yùn)車，通過(guò)拉把、第一滑桿、連桿、限位板、擋板、轉(zhuǎn)把、螺紋柱和壓板之間的相互配合，從而使得本裝置使用起來(lái)簡(jiǎn)單方便，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，方便了卸料的工作，且提高了卸料的徹底性，同時(shí)本裝置可以對(duì)較大型材料進(jìn)行固定，從而方便了工作人員搬運(yùn)的工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種建筑公路施工用材料搬運(yùn)車。

背景技術(shù)

在公路施工的過(guò)程中，通常會(huì)通過(guò)搬運(yùn)車對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸，但是普通的搬運(yùn)車在卸料的時(shí)候通常是工作人員猛推小推車?yán)脩T性使小推車傾翻，此過(guò)程提高了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不方便卸料，同時(shí)還容易發(fā)生卸料不徹底的情況，并且普通的搬運(yùn)車不夠?qū)σ恍┻\(yùn)輸?shù)妮^大型材料進(jìn)行固定，從而不方便工作人員的使用工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種建筑公路施工用材料搬運(yùn)車，解決了普通的搬運(yùn)車卸料不便，提高了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，并且不能夠?qū)^大型材料進(jìn)行固定的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種建筑公路施工用材料搬運(yùn)車，包括車箱，所述車箱的右側(cè)面固定連接有U形板，所述U形板內(nèi)壁的左側(cè)面搭接有第一滑桿，所述第一滑桿的右端固定連接有拉把，所述拉把的左側(cè)面通過(guò)彈簧與第一滑套的右側(cè)面固定連接，所述第一滑套卡接在U形板的右側(cè)面，所述彈簧和第一滑套均套接在第一滑桿外，所述第一滑桿的背面搭接有連桿，所述連桿設(shè)置在U形板內(nèi)，所述連桿的外表面套接有兩個(gè)第二軸承。

所述第二軸承卡接在固定板的左側(cè)面，所述固定板固定連接在車箱的下表面，所述連桿的左端固定連接有限位板，所述限位板的右側(cè)面分別與擋板和車箱的左側(cè)面搭接，所述擋板搭接在車箱的內(nèi)表面，所述擋板的正面和背面均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置卡接在車箱的左側(cè)面，所述車箱的正面和背面均通過(guò)兩個(gè)螺栓分別與兩個(gè)支撐板的相對(duì)面固定連接，所述支撐板的正面卡接有固定裝置，所述固定裝置的正面固定連接有旋轉(zhuǎn)裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置卡接在壓板的背面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸固定連接在擋板的背面，所述第一轉(zhuǎn)軸套接在第一軸承內(nèi)，所述第一軸承卡接在車箱的左側(cè)面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述固定裝置包括螺母，所述螺母卡接在支撐板的正面，所述螺母內(nèi)螺紋連接有螺紋柱，所述螺紋柱的正面和背面分別與旋轉(zhuǎn)裝置的背面和轉(zhuǎn)把的正面固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述壓板的背面固定連接有兩個(gè)第二滑桿，所述第二滑桿的背面固定連接有擋塊，所述第二滑桿套接在第二滑套內(nèi)，所述第二滑套卡接在支撐板的正面。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述車箱的下表面設(shè)置有車輪，所述車箱的下表面固定連接有兩個(gè)支撐腿，所述車箱的右側(cè)面固定連接有兩個(gè)把手。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案：所述旋轉(zhuǎn)裝置包括第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸固定連接在螺紋柱的正面，所述第二轉(zhuǎn)軸套接在第三軸承內(nèi)，所述第三軸承卡接在壓板的背面。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：