[實用新型]工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副

有效

• 申請號: 202020581106.6
• 申請日: 2020-04-18
• 公開（公告）號: CN212022782U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 孫素志;趙勇;辛衛峰
• 申請（專利權）人: 濟寧市億誠滾動部件有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;B62D3/08
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 宋震

本實用新型涉及一種工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副，所述輸出齒條螺母套接在轉向螺桿外構成絲杠副結構，輸出齒條螺母外側設置有與其相適配的扇齒，輸出齒條螺母包括滾珠絲杠螺母本體以及套設在滾珠絲杠螺母本體外部的圓柱齒條，滾珠絲杠螺母本體螺紋連接在轉向螺桿上，圓柱齒條為中空的圓柱形結構，包括兩個相對設置的半體，所述半體其一端可拆卸的安裝在滾珠絲杠螺母本體上，且在其外壁上具有銑削加工的齒條，所述齒條的長度方向與轉向螺桿的長度方向一致，所述圓柱齒條套設在轉向螺桿上，圓柱齒條可在轉向螺桿上滑動。本實用新型具有以下有益效果：簡化加工工藝，降低加工難度；降低維修成本；通用性較強；結構強度高，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副，屬于滾珠絲杠螺母副技術領域。

背景技術

傳統的循環球式轉向器以其傳動效率高、操作輕便、工作平穩可靠、適用車型廣泛的特點在轉向器市場中占有重要的地位。據了解，在全世界范圍內循環球式轉向器所占比率最大，有45％左右，還有繼續發展之勢。但是現有的工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副，其齒條與輸出齒條螺母為一體結構，其存在以下缺點：1、需要在螺母外壁上加工出齒條，制造精度要求較高，制造成本較高；2、螺母為易損件，而齒條不是，螺母損壞后就需要將螺母與齒條整體更換，維修成本較高；3、齒條的主要參數：齒槽寬、齒頂高、齒根高、齒高、齒厚、齒根圓半徑等的是固定的，通用性不強。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：為解決上述問題之一，提供一種工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副。

本實用新型所述的工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副，包括轉向螺桿和輸出齒條螺母，所述輸出齒條螺母套接在轉向螺桿外構成絲杠副結構，輸出齒條螺母外側設置有與其相適配的扇齒，轉向螺桿與車輛的方向盤聯動連接，其特征在于：輸出齒條螺母包括滾珠絲杠螺母本體以及套設在滾珠絲杠螺母本體外部的圓柱齒條，滾珠絲杠螺母本體螺紋連接在轉向螺桿上，圓柱齒條為中空的圓柱形結構，包括兩個相對設置的半體，所述半體其一端可拆卸的安裝在滾珠絲杠螺母本體上，且在其外壁上具有銑削加工的齒條，所述齒條的長度方向與轉向螺桿的長度方向一致，所述圓柱齒條套設在轉向螺桿上，圓柱齒條可在轉向螺桿上滑動。

優選地，所述圓柱齒條包括內壁具有內螺紋的內螺紋段以及與內螺紋段一體成型的套管段，所述滾珠絲杠螺母本體的外壁上設置有與內螺紋段相配合的外螺紋段。連接方便，且更能將結構整合在一起，保證結構強度。

優選地，所述滾珠絲杠螺母本體的中部外壁上還開設有環形槽，圓柱齒條的一端外壁上開設有緊定螺紋孔，緊定螺紋孔的中心線穿過轉向螺桿的中心線，緊定螺紋孔內螺紋連接有緊定螺釘，所述緊定螺釘的底部位于環形槽內。實現鎖定，避免松動。

優選地，所述環形槽為一V型槽，緊定螺釘的底端為一錐體結構。結構簡單，限位效果好。

優選地，所述圓柱齒條的上表面銑削加工為一平面。可與外殼配合，阻止螺母隨絲杠自轉。

優選地，所述套管段的內壁兩端均設置有內倒角。利用在絲杠上滑動。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：1、本實用新型所述的工程車用轉向器齒條式滾珠絲杠副，將滾珠絲杠螺母本體和圓柱齒條分別加工完成之后，只需要將圓柱齒條固定在滾珠絲杠螺母本體上即可，簡化加工工藝，降低加工難度；2、螺母為易損件，而齒條不是，螺母損壞后就只需要更換滾珠絲杠螺母本體，降低維修成本；3、在限定滾珠絲杠螺母本體規格的情況下，可以通過改變圓柱齒條的型號，以滿足使用要求，即一種滾珠絲杠螺母本體可以匹配不同型號的圓柱齒條，通用性較強；4、結構強度高，使用壽命長。

附圖說明