[實用新型]一種新能源汽車電池托架

有效

• 申請號: 202020580686.7
• 申請日: 2020-04-18
• 公開（公告）號: CN212022296U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 肖勇
• 申請（專利權）人: 南京匯康玻璃制品有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本實用新型公開了一種新能源汽車電池托架，包括基座，所述基座的上側設有托板，所述基座的上端四角處均設有限位筒，所述托板的下端通過彈性件固定在限位筒上，所述托板的上端四角處均設有吊孔，所述吊孔內的螺紋連接有吊頭；所述托板的上端兩側均設有夾板，所述托板上固定連接有螺紋桿，所述托板套設在螺紋桿上，且所述螺紋桿上螺紋連接有用于對夾板限位的螺帽。本實用新型通過設置分離式的托板和基座，在對電池進行檢修或更換時，能夠直接將電池整體取出，便于后期操作，大大降低了操作難度，提高操作效率；通過設置彈簧和滑桿，能夠起到較好的減震效果，減少震動對汽車電池造成的損壞，降低電池的故障率。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池托架。

背景技術

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等，其中以純電動汽車和混合動力汽車為主。

現有的新能源汽車電池托架的結構較為簡單，一般固定設置于車體內，在對電池進行檢修時，操作空間狹窄，給檢修和維護帶來不便，影響工作效率；另外，現有的新能源電池托架的減震性能不佳，在汽車行駛過程中，受到顛簸和震動時，容易導致線頭松動，進一步導致新能源汽車的故障率大大提高。

為此，我們提出來一種新能源汽車電池托架解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中新能源汽車電池操作空間狹小，不便于檢修且減震性能不足的問題，而提出的一種新能源汽車電池托架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車電池托架，包括基座，所述基座的上側設有托板，所述基座的上端四角處均設有限位筒，所述托板的下端通過彈性件固定在限位筒上，所述托板的上端四角處均設有吊孔，所述吊孔內的螺紋連接有吊頭；

所述托板的上端兩側均設有夾板，所述托板上固定連接有螺紋桿，所述托板套設在螺紋桿上，且所述螺紋桿上螺紋連接有用于對夾板限位的螺帽。

優選地，所述彈性件包括上連接塊、下連接塊、滑動桿和彈簧，所述上連接塊與托板的下端固定連接，所述下連接塊固定連接在限位筒的上端，所述彈簧固定連接在上連接塊和下連接塊之間，所述滑動桿的上端與上連接塊固定連接、下端貫穿設置在下連接塊上并插入限位筒內。

優選地，所述下連接塊呈U字型，且下連接塊上貫穿設有與滑動桿匹配的通孔。

優選地，所述托板由框體和連接條組成，所述吊孔設置在框體的四角處，所述連接條連接在框體的內側壁上。

優選地，所述夾板的兩端均固定連接有套環，所述套環套設在螺紋桿上。

優選地，所述螺紋桿的數量為兩根，所述螺紋桿的兩端均固定連接有安裝座，所述安裝座固定連接在框體的上端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

通過設置分離式的托板和基座，在對電池進行檢修或更換時，能夠直接將電池整體取出，便于后期操作，大大降低了操作難度，提高操作效率；通過設置彈簧和滑桿，能夠起到較好的減震效果，減少震動對汽車電池造成的損壞，降低電池的故障率；同時，通過設置連接條，能夠提高對電池的散熱效果，降低電池的工作溫度，提高電池的使用安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新能源汽車電池托架的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種新能源汽車電池托架中托板的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種新能源汽車電池托架中夾板的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種新能源汽車電池托架中彈性件的結構示意圖。