[實用新型]一種汽車車輪輪罩

有效

• 申請號: 202020580048.5
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212765465U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 陶開政
• 申請（專利權）人: 十堰方潤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;B60B7/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 高福勇

本實用新型公開了一種汽車車輪輪罩，每個噪音吸附板通過自身所帶的吸附板卡扣連接在輪轂保護板上；在每兩個相鄰的輪轂保護板的內側設置內連接板，在外側設置邊連接板；每個輪轂保護板通過螺栓和保護板卡扣連接在輪轂上，在每個輪轂保護板內側設有保護板支撐柱。第一部分為噪音吸附層，其采用塑料制成，具有一定的韌性，可以更好的吸附在行駛過程中產生的噪音，其制造的過程中保持這個葉片的厚度均勻各處質量，結構完全同一，質心與軸心幾乎不存在偏心距，減少震動，整個外形采用流線型，減少阻力。第二部分車輪的外保護罩，主要在保持外觀的情況下，進一步減少總體質量，并且保持很好的強度要求，進一步保護輪轂。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車車輪輪罩。

背景技術

汽車車輪輪罩是汽車的車輪總成的重要組成零部件，它不僅可以裝飾車輪的外觀，使其更加美化，還可以通過車輪外部的輪罩對輪轂等進行保護。在行駛的過程，可以阻擋外接的飛石對輪轂的傷害，對輪罩的輕度提出了強度要求，并且可以阻擋外界的污染。同時在行駛的過程中可以減少噪音的產生。

據以上可知，設計師在設計一款的輪罩時，既要考慮他的強度要求，又要考慮其結構是否合理，可以吸附噪音，減少噪音的產生，同時還要照顧到其外觀的美觀效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車車輪輪罩。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車車輪輪罩，包括五個噪音吸附板1、五個輪轂保護板2、輪轂3、邊連接板4、保護板卡扣5、內連接板6、吸附板外輪廓7、保護板外輪廓8、保護板支撐柱9、吸附板卡扣10；

每個噪音吸附板1通過自身所帶的吸附板卡扣10連接在輪轂保護板上2；噪音吸附板1上的吸附板外輪廓7和輪轂保護板上2上的保護板外輪廓8處于同圓同軸心，并且吸附板外輪廓7和保護板外輪廓8均為流線型；在每兩個相鄰的輪轂保護板2的內側設置內連接板6，在外側設置邊連接板4；每個輪轂保護板2通過螺栓和保護板卡扣5連接在輪轂3上，在每個輪轂保護板2內側設有保護板支撐柱9。

所述噪音吸附板1為塑料板。

本實用新型的有益效果：本裝置采用兩部分完成制造，把噪音吸附部分與車輪輪轂保護部分分開制造，減少了一體化制造過程的技術要求。在噪音吸附部分采用塑料制造，具有很好的柔韌性，在行駛的過程中產生的震動可以有效的進行緩解，整個外觀上采用流線性制造，減少摩擦力的產生。保護部分在保持良好的外觀情況下，保持其強度要求。

附圖說明

附圖1為本實用新型輪轂總成軸測圖。

附圖2為本實用新型內視圖。

附圖3為本實用新型正視圖。

附圖4為本實用新型側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種汽車車輪輪罩，包括噪音吸附板1、輪轂保護板2、輪轂3、邊連接板4、保護板卡扣5、內連接板6、吸附板外輪廓7、保護板外輪廓8、保護板支撐柱9、吸附板卡扣10。

其中，噪音吸附板1由五個相同部分組成，分別通過自身所帶的吸附板卡扣10連接在輪轂保護板上2，固定位置。并且吸附板外輪廓7和保護板外輪廓8處于同圓同軸心，并且吸附板外輪廓7和保護板外輪廓8上均采用流線型的外輪廓，來減少噪音的產生。而輪轂保護板2也由五個相同部分組成，為了保證其連接強度分別在輪轂保護板2的內側和外側設置內連接板6和邊連接板4，用于加強五部分之間的連接。輪轂保護板2通過螺栓和保護板卡扣5連接在輪轂3上，為了進一步固定位置，在輪轂保護板2內側設有保護板支撐柱9，保持與輪轂3的間距，加強固定。