[實用新型]一種長行程多變輸出調速轉把裝置

有效

• 申請號: 202020578902.4
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212074323U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 李寶寶;張奎
• 申請（專利權）人: 重慶北斗捷安新能源科技有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種長行程多變輸出調速轉把裝置，包括轉把、連接件、防護件和堵頭，所述轉把的一端貫穿連接件和防護件并與堵頭連接，所述轉把遠離堵頭的一端一體成型有卡環和兩組擋環，所述卡環位于兩組擋環與堵頭之間，兩組所述擋環之間的轉把上固定有拉鎖，所述拉鎖遠離轉把的一端貫穿L型的滑動電阻變位器并與擋塊連接，所述滑動電阻變位器通過銷軸與電阻信號發生器連接，所述電阻信號發生器的一端構造為圓弧狀，所述電阻信號發生器的另一端一體成型有信號輸出正極和信號輸出負極，所述拉鎖上套有復位彈簧，所述復位彈簧位于擋塊與滑動電阻變位器之間。該長行程多變輸出調速轉把裝置，提高了整體的強度，方便速度的調節。

技術領域

本實用新型屬于電控裝置技術領域，具體涉及一種長行程多變輸出調速轉把裝置。

背景技術

現有的兩輪電動車騎行時的加速或減速都是靠調速轉把轉動，通過改變旋轉霍爾的磁通量，從而改變輸出的電壓信號，整車控制器根據調速轉把輸出的電壓信號大小控制電機的功率，從而達到操控整車速度的目的。但是人體手腕的轉動角度有限，基本只能在40度范圍內轉動，這樣霍爾信號輸出的分辨率是不夠的，就會導致輸出電壓的突變，進而導致整車車速突變，不能實現平滑過渡和操縱柔和的目的。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種長行程多變輸出調速轉把裝置，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種長行程多變輸出調速轉把裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種長行程多變輸出調速轉把裝置，包括轉把、連接件、防護件和堵頭，所述轉把的一端貫穿連接件和防護件并與堵頭連接；

所述轉把遠離堵頭的一端一體成型有卡環和兩組擋環，所述卡環位于兩組擋環與堵頭之間，兩組所述擋環之間的轉把上固定有拉鎖，所述拉鎖遠離轉把的一端貫穿L型的滑動電阻變位器并與擋塊連接；

所述滑動電阻變位器通過銷軸與電阻信號發生器連接，所述電阻信號發生器的一端構造為圓弧狀，所述電阻信號發生器的另一端一體成型有信號輸出正極和信號輸出負極；

所述拉鎖上套有復位彈簧，所述復位彈簧位于擋塊與滑動電阻變位器之間。

優選的，所述連接件包括連接盤、外筒和內筒，所述內筒的一端一體成型有外筒，所述外筒遠離內筒的一端一體成型有連接盤，所述連接盤上開設有若干組連接孔，所述內筒遠離連接盤的一端一體成型有凸緣。

優選的，所述防護件包括軸承和圓臺狀的外殼，外殼內固定有軸承，軸承的內圈與卡環的外壁貼合。

優選的，所述轉把遠離卡環的一端構造有與堵頭內的內螺紋適配的外螺紋，所述轉把的側壁一體成型有若干組凸楞。

優選的，所述電阻信號發生器遠離擋塊的一側一體成型有兩組L型的連接塊，兩組所述連接塊內均開設有連接孔。

本實用新型的技術效果和優點：該長行程多變輸出調速轉把裝置，通過手腕轉動控制車速信號的轉把，轉把轉動帶動纏繞在轉把一端的拉鎖纏繞并收短，拉鎖另一端帶動滑動電阻變位器移動，滑動電阻變位器靠近拉鎖的一端長度較小，另外一端長度較長，長度較小端在拉鎖的牽引下可使滑動電阻變位器繞銷軸轉動，長度較小端轉動很小的范圍，長度較長端即可轉動較大的范圍，從而增大信號輸出的分辨率，轉動角度固定，實現調速柔和、精準的目的；復位彈簧的一端與滑動電阻變位器相抵，利于轉把的復位，輸出信號為不加速或減速狀態，實現手掌握力的最佳化；連接件和防護件內的軸承不僅提高了轉把的穩定性，而且能夠對轉把的端部進行保護，該長行程多變輸出調速轉把裝置，提高了整體的強度，方便速度的調節。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的轉把的主視圖；