[實(shí)用新型]一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020577820.8
• 申請(qǐng)日: 2020-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN212250870U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周建兵;翁孟坤;張貝妮;王朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽萬至達(dá)電機(jī)科技有限公司
• 主分類號(hào): F16D7/02
• 分類號(hào): F16D7/02
• 代理公司: 深圳市創(chuàng)富知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44367
• 代理人: 蘇登

本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)，包括：輸出軸，用于輸出齒輪步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩，以驅(qū)動(dòng)待驅(qū)動(dòng)物體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；齒輪，安裝于輸出軸的一端，用于與齒輪步進(jìn)電機(jī)的齒輪嚙合，以傳遞齒輪步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩；第一彈性件，設(shè)置于齒輪的一端端面，與輸出軸間隙配合；第二彈性件，設(shè)置于齒輪相對(duì)于第一彈性件的一端端面，第二彈性件與第一彈性件均通過鉚壓工藝安裝于齒輪相對(duì)兩端的端面，以使第二彈性件與齒輪之間具有彈性摩擦。當(dāng)電機(jī)承受高負(fù)荷時(shí)，輸出軸與齒輪之間會(huì)發(fā)生打滑而保護(hù)電機(jī)齒輪不會(huì)受損，電機(jī)承受正常負(fù)載時(shí)，輸出軸與齒輪之間不會(huì)發(fā)生打滑，改善了離合器結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。對(duì)其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底。

現(xiàn)有技術(shù)中，離合器結(jié)構(gòu)中齒輪材質(zhì)為POM導(dǎo)致齒輪強(qiáng)度較低。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用的金屬彈性件進(jìn)行了熱處理，導(dǎo)致制造成本高，且熱處理后金屬材料彈性變低，使金屬彈性件與齒輪之間的摩擦力也會(huì)降低，從而降低打滑力；當(dāng)產(chǎn)品輸出力矩條件要求較高時(shí)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)會(huì)因打滑力小而不能輸出較大的力矩。

因此，如何改善離合器結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能成為亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于如何改善離合器結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能。

為此，根據(jù)第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)，包括：輸出軸，用于輸出齒輪步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩，以驅(qū)動(dòng)待驅(qū)動(dòng)物體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；齒輪，安裝于所述輸出軸的一端，用于與齒輪步進(jìn)電機(jī)的齒輪嚙合，以傳遞齒輪步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩；第一彈性件，設(shè)置于所述齒輪的一端端面，與所述輸出軸間隙配合；第二彈性件，設(shè)置于所述齒輪相對(duì)于所述第一彈性件的一端端面，所述第二彈性件與所述第一彈性件均通過鉚壓工藝安裝于所述齒輪相對(duì)兩端的端面，以使所述第二彈性件與所述齒輪之間具有彈性摩擦。

可選地，所述齒輪的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)有與所述第二彈性件抵接配合的兩個(gè)凸起。

可選地，所述兩個(gè)凸起的截面呈圓弧形設(shè)置。

可選地，所述第一彈性件與所述第二彈性件均采用金屬制成，且所述第一彈性件與所述第二彈性件均未經(jīng)過熱處理。

可選地，所述齒輪與所述第一彈性件接觸的端面為平面。

可選地，所述齒輪采用金屬材料制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并輸出齒輪步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩，由于第一彈性件與第二彈性件均通過鉚壓工藝安裝于齒輪相對(duì)兩端的端面，使第二彈性件與齒輪之間具有彈性摩擦，當(dāng)電機(jī)承受高負(fù)荷時(shí)，輸出軸與齒輪之間會(huì)發(fā)生打滑而保護(hù)電機(jī)齒輪不會(huì)受損，電機(jī)承受正常負(fù)載時(shí)，輸出軸與齒輪之間不會(huì)發(fā)生打滑，改善了離合器結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)施例公開的一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)施例公開的一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)施例公開的一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的離合器結(jié)構(gòu)中第一彈性件與第二彈性件鉚壓示意圖；

圖4是本實(shí)施例公開的一種齒輪步進(jìn)電機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。