[實用新型]一種塞拉門下擋銷固定裝置

有效

• 申請號: 202020577129.X
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212317704U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 楊震;王琴;徐海市
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05C1/02
• 分類號: E05C1/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型公開了一種塞拉門下擋銷固定裝置，包括設置在門扇下檔的安裝座、擋銷座和下擋銷；所述門扇下檔內側設置有方形孔，所述安裝座設有第一腰孔，所述安裝座通過壓鉚螺母柱穿過第一腰孔鉚接在方形孔內遠離門扇的側端；所述門扇下檔外側設置有安裝擋銷座的槽體，所述擋銷座兩端通過第一螺釘穿過槽體與安裝座兩端連接，所述下擋銷設置在擋銷座底端。本實用新型采用裝配式下擋銷安裝結構，可適應不同角度的車體，通用性和實用性強，提高了設計效率，降低了產品成本；擋銷座安裝方式采用沉孔設計，解決了螺釘外漏的問題，外觀美觀；安裝便捷，節省工時，提高了生產效率；避免了原有焊接結構帶來的變形問題，提高了產品可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種塞拉門下擋銷固定裝置，具體涉及一種裝配式塞拉門下擋銷固定裝置。

背景技術

隨著國內地鐵的高速發展，電動雙開塞拉門系統在地鐵客室門得到了越來越多的應用。在地鐵運行速度較快的情況下，為了達到關門后門扇的撓度要求，防止門扇嘯叫，于是在每扇門扇的前沿下部都裝有一個下擋銷，下擋銷安裝在擋銷座上，與門檻上的嵌塊配合。

如圖1，現有門扇結構中，安裝座2直接焊接在門扇下檔1上，擋銷座3與安裝座2用六角頭螺栓連接。該結構存在以下缺點：(1)用于連接擋銷座與安裝座的六角頭螺栓外露，不美觀；(2)安裝座直接焊接在框架下檔上，容易產生焊瘤，不美觀；(3)焊接費時且焊接變形大，焊接和焊后矯正工時過長；(4)為了適應不同的車體角度，需要重新設計每個項目的安裝座，增加了產品成本，且不易區分，易混料。

發明內容

發明目的：本實用新型提出一種裝配式塞拉門下擋銷固定裝置，能夠適應不同角度的車體，能夠改善產品外觀。

技術方案：本實用新型所采用的技術方案是一種塞拉門下擋銷固定裝置，包括設置在門扇下檔的安裝座、擋銷座和下擋銷；所述門扇下檔內側設置有方形孔，所述安裝座設有第一腰孔，所述安裝座通過壓鉚螺母柱穿過第一腰孔鉚接在方形孔內遠離門扇的側端；所述門扇下檔外側設置有安裝擋銷座的槽體，所述擋銷座兩端通過第一螺釘穿過槽體與安裝座兩端連接，所述下擋銷設置在擋銷座底端。

優選的，所述槽體的角度可根據車體角度設置在80°～100°。進一步優選的，所述槽體的角度為86°。

優選的，所述槽體兩端設置有第一螺釘穿過的第二腰孔。

優選的，所述壓鉚螺母柱另一端通過第二螺釘和墊圈固定。

優選的，所述擋銷座設有上下貫穿的第二螺紋孔。進一步優選的，所述下擋銷一端設有同第二螺紋孔相配合的螺紋。

本實用新型的裝配式塞拉門下擋銷固定裝置，將安裝座通過壓鉚螺母柱與螺釘固定安裝在門扇下檔底端內側，門扇下檔底端外側設置有安裝擋銷座的槽體，擋銷座兩端通過第一螺釘與安裝座連接，下擋銷通過螺紋連接在擋銷座上。根據車體底部角度不同，安裝擋銷座的槽體可加工成不同的安裝角度，進而來調整下擋銷的安裝角度，以適應不同的車體。

有益效果：同現有技術相比，本實用新型具有以下顯著優點：

(1)本實用新型采用裝配式下擋銷安裝結構，可適應不同角度的車體，通用性和實用性強，提高了設計效率，降低了產品成本；

(2)本實用新型擋銷座安裝方式采用沉孔設計，解決了螺釘外漏的問題，外觀美觀；

(3)本實用新型安裝便捷，節省工時，提高了生產效率；

(4)本實用新型避免了原有焊接結構帶來的變形問題，提高了產品可靠性。

附圖說明

圖1是現有技術下擋銷的結構示意圖；

圖2是本實用新型下擋銷的截面結構示意圖；

圖3是本實用新型下擋銷的正視圖；