[實用新型]副車架上下板扣合結構

有效

• 申請號: 202020576093.3
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN211893402U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 敬頤明;陳海;陳正康;陳志洋;譚英杰;胥旭;楊權;向鵬;龔直均;姜煜;李自平;楊雷;曾波;侯娟;馬小芹;胡洪
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B62D21/09
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本實用新型公開一種副車架上下板扣合結構，涉及車輛制造領域，副車架上下板扣合結構，包括副車架下板和副車架上板，還包括支撐板，所述副車架下板為直板，副車架下板上表面的左右兩端均設置所述支撐板，且支撐板垂直于副車架下板，所述副車架上板通過支撐板與副車架下板固定連接。本實用新型的副車架下板取消了現有技術副車架下板四周的翻邊，將副車架下板分解為兩個零件，即副車架下板和支撐板，簡化了零件成型工藝，有效控制了零件翹曲變形的程度，避免了由于零件結構復雜而產生的開裂、變形等質量問題，滿足了產品的尺寸精度要求，降低了過程控制難度及工藝成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體涉及一種副車架上下板扣合結構。

背景技術

隨著汽車制造技術的發展，汽車前后副車架總成上經常會出現上下板扣合結構的設計方式，由于上下板零件結構復雜，成型過程中易出現開裂、變形等質量問題，影響產品質量及零件尺寸精度?，F有技術是在副車架下板四周形成翻邊，副車架下板通過副車架下板四周的翻邊與副車架上板連接，在實際加工中，由于副車架下板四周要形成翻邊，零件形成工藝困難，零件翹曲變形的程度增大，副車架下板成型過程中易出現開裂、變形等質量問題，且安裝后副車架總成的強度和剛度較低，極大影響產品質量及零件尺寸精度。所以現在急需一種新型的副車架上下板扣合方式，來簡化了零件成型工藝，控制零件翹曲變形的程度，避免由于零件結構復雜而產生的開裂、變形等質量問題，以滿足產品的尺寸精度要求，降低過程控制難度及工藝成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種降低副車架上下板翹曲變形程度的副車架上下板扣合結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

副車架上下板扣合結構，包括副車架下板和副車架上板，還包括支撐板，所述副車架下板為直板，副車架下板上表面的左右兩端均設置所述支撐板，且支撐板垂直于副車架下板，所述副車架上板通過支撐板與副車架下板固定連接。

進一步的，所述支撐板上設置有若干個減重通孔。

進一步的，所述支撐板的上端向左或右延伸形成側板Ⅰ，側板Ⅰ上設置有副車架上板安裝孔，所述副車架上板通過側板Ⅰ上的副車架上板安裝孔與支撐板固定連接。

進一步的，所述支撐板的下端向左或右延伸形成側板Ⅱ，所述支撐板通過側板Ⅱ固定在副車架下板的上表面。

進一步的，所述支撐板的前后兩端均向左或右延伸形成側板Ⅲ。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的副車架下板取消了現有技術副車架下板四周的翻邊，將副車架下板分解為兩個零件，即副車架下板和支撐板，簡化了零件成型工藝，有效控制了零件翹曲變形的程度，避免了由于零件結構復雜而產生的開裂、變形等質量問題，滿足了產品的尺寸精度要求，降低了過程控制難度及工藝成本。

2、通過在支撐板上設置若干個減重通孔，降低了整個副車架的重量。

3、通過將支撐板的各個端部延伸形成側板，進一步提高了支撐板的剛度和強度

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型支撐板的結構示意圖。

圖中所示：1-副車架下板；2-副車架上板；3-支撐板；4-減重通孔；5-側板Ⅰ；6- 側板Ⅱ；7-側板Ⅲ；8-副車架上板安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。