[實用新型]一種便于安裝固定的起重機用漲套車輪組

有效

• 申請號: 202020574848.6
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212076190U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 代永利;孫超;張利峰;梁旭
• 申請（專利權）人: 洛陽起重機廠有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型公開了一種便于安裝固定的起重機用漲套車輪組，包括車輪本體、驅動軸、安裝軸承、容置槽和安裝塊，所述車輪本體的中端嵌套安裝有驅動軸，且驅動軸的外側固定連接有安裝軸承，所述車輪本體的內側開設有對接槽，且對接槽的內側貫穿安裝有對接桿，所述車輪本體的左端嵌套安裝有安裝塊，且安裝塊的外表面固定連接有第一限位塊，所述安裝塊的內側固定連接有固定軸。該便于安裝固定的起重機用漲套車輪組，使用者只需手持安裝塊沿著車輪本體的外端進行定向角度轉動，即可穩定的帶動兩組限位塊脫離與暗槽之間的限位結構，并同步通過齒輪之間的嚙合結構，使得對接桿同時脫離螺紋限位狀態，讓使用者便捷的對裝置的進行拆裝更換工作。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，具體為一種便于安裝固定的起重機用漲套車輪組。

背景技術

起重機是一種能在一定范圍內垂直起升和水平移動物品的機械，其在市場上的發展和使用越來越廣泛，其中漲套車輪組就是通過漲緊原理使車輪軸與車輪過盈配合，實現車輪的轉動的組件，但是現有的起重機用漲套車輪組還存在一定的缺陷，就比如：

1、現有的起重機用漲套車輪組無法讓使用者穩定便捷的與主體進行安裝固定工作，導致其無法讓使用者便捷的定期進行檢修更換工作；

2、現有的起重機用漲套車輪組安裝牢固程度存在一定的缺陷，其在受壓過大的情況下易出現脫離軸承的危險現象，進而存在一定的使用缺陷。

針對上述問題，急需在原有漲套車輪組結構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝固定的起重機用漲套車輪組，以解決上述背景技術中提出的無法讓使用者穩定便捷的與主體進行安裝固定工作，導致其無法讓使用者便捷的定期進行檢修更換工作，安裝牢固程度存在一定的缺陷，其在受壓過大的情況下易出現脫離軸承的危險現象的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝固定的起重機用漲套車輪組，包括車輪本體、驅動軸、安裝軸承、容置槽和安裝塊，所述車輪本體的中端嵌套安裝有驅動軸，且驅動軸的外側固定連接有安裝軸承，所述車輪本體的內側開設有對接槽，且對接槽的內側貫穿安裝有對接桿，所述車輪本體的左端嵌套安裝有安裝塊，且安裝塊的外表面固定連接有第一限位塊，所述安裝塊的內側固定連接有固定軸，且固定軸的外側固定連接有第二齒輪，并且固定軸的末端外表面固定連接有第二限位塊，所述車輪本體和驅動軸的內表面均開設有容置槽，且容置槽的外側開設有暗槽，并且暗槽與車輪本體和驅動軸的內表面均相接通。

優選的，所述驅動軸通過安裝軸承與車輪本體的內側構成嵌套結構，且驅動軸通過第二限位塊與安裝塊的末端構成拆卸安裝結構。

優選的，所述對接桿設置有第一齒輪和固定螺紋，且對接桿的左端鍵連接有第一齒輪，并且對接桿的右端固定連接有固定螺紋，同時對接桿與車輪本體的內表面相連接。

優選的，所述對接桿關于車輪本體的中心點對稱分布，且對接桿通過固定螺紋與安裝軸承的內側構成拆卸安裝結構，并且對接桿外側的第一齒輪直徑小于第二齒輪的直徑。

優選的，所述固定軸與安裝塊為一體化結構，且固定軸通過第二齒輪與對接桿的外端構成嚙合結構，并且固定軸的外端對稱設置有第二限位塊。

優選的，所述安裝塊通過第一限位塊與暗槽構成卡合結構，且第一限位塊正視呈“L”形結構，并且暗槽的長度小于容置槽的長度，同時容置槽與暗槽相接通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便于安裝固定的起重機用漲套車輪組；

1.設置有嵌套對接的安裝塊，使用者只需手持安裝塊沿著車輪本體的外端進行定向角度轉動，即可穩定的帶動兩組限位塊脫離與暗槽之間的限位結構，并同步通過齒輪之間的嚙合結構，使得對接桿同時脫離螺紋限位狀態，讓使用者便捷的對裝置的進行拆裝更換工作；