[實用新型]一種新型扁線電機的定子

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020574724.8
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN211930356U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 馬春鳳;朱寬寧;張明杰
• 申請（專利權）人: 蘇州朗高電機有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K3/12;H02K3/28
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

一種新型扁線電機的定子，定子包括定子鐵芯和繞組，繞組由多個扁線導體組成，定子鐵芯內(nèi)壁在沿圓周方向均勻開設多個軸向貫通的定子槽，繞組為星形連接的三相繞組，各相繞組在定子鐵芯中環(huán)繞構成各個繞組層，每個繞組在各個繞組層環(huán)繞排布構成兩圈，第一圈與第二圈之間繞組的錯位排布，以此能夠提高電機效率，減少電流損耗，不同連接位置扁線導體使用的原料長度不同，通過額外增加或減少的長度實現(xiàn)不同位置的接線，不需要額外增加其他線型，扁線導體的焊接位置和各相繞組的接線位置放在定子同一側，能夠有效節(jié)省電機的軸向空間，從而增加電機的轉矩密度和功率密度。

技術領域

本實用新型涉及一種電機定子，更具體的說是一種繞組為扁線繞組的電機定子。

背景技術

隨著新能源汽車的發(fā)展和市場的日益成熟，電機做為新能源汽車的主動力源，特別是純電動車的唯一動力源，其轉矩密度、功率密度和效率的要求越來越高，以滿足新能源整車動力性和經(jīng)濟型等方面的要求。由于性能和成本的雙重壓力，導致電機的性能和體積的矛盾日益突出。

對于永磁同步電機，特別是車用永磁同步電機，在其定子槽內(nèi)放置繞組即矩形導體，可以有效的提高電機定子槽滿率，提高定子的材料利用率，從而降低電機的銅耗來提高電機的效率。同時，可以有效的降低電機繞組線圈的端部高度，從而節(jié)省電機的體積。但是，與傳統(tǒng)的圓線繞組相比，扁線繞組的線圈繞組在下線方面仍存在很多困難，難以使用機械自動完成繞組下線工藝流程。

為此，現(xiàn)有技術對扁線繞組做了很多改進，但仍存在不足：專利文獻CN200780022091.7中提出了一種扁線的定子，其中電機扁線的線形較多，不同相的繞組之間的接線需要額外導體，會進一步增加模具費用和工藝成本；專利文獻CN201710878010.9提出了一種扁線的定子，其針對扁線的線形進行了優(yōu)化，減少了線形的種類，但是其電機的引接線較為復雜，且電機定子仍需要分別增加焊接側焊點的高度和彎曲側出線的高度；專利文獻CN201910367345.3提出了一種扁線定子，其將一組扁線導體在一側一起彎折后，在另一側在分開折彎焊接，這樣避免了分別增加焊接側焊點的高度和彎曲側引接線和出線的高度，但是由于扁線導體在一側一起彎折，導致電機扁線導體的拉伸性和漆膜的附著能力等面臨極大的挑戰(zhàn)。

針對上面的問題，本實用新型提出一種新型扁線電機的定子，通過設計一種新型繞線方式，提高電機效率的同時解決扁線定子分別增加焊接側焊點的高度和彎曲側引接線和出線的高度的問題，并且控制扁線導體的線形的數(shù)量，減低扁線導體成型模具的數(shù)量，從而降低電機整體的生產(chǎn)難度和成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種新型扁線電機的定子。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種新型扁線電機的定子，定義所述電機每極每相槽數(shù)為2，極對數(shù)為p，所述定子包括定子鐵芯和繞組，繞組由多個扁線導體組成，其中：

所述定子在其軸向的一端為折彎端，另一端為自由端；

所述定子鐵芯截面為圓環(huán)形，定子鐵芯內(nèi)壁在沿圓周方向均勻開設z個軸向貫通的定子槽，且滿足z=12p；

所述繞組為星形連接的三相繞組，三相繞組包括U相繞組、V相繞組和W相繞組；

所述每個扁線導體均由一根扁導線經(jīng)過模具折彎形成，扁線導體的折彎形狀為發(fā)卡狀，每個扁線導體由一個折彎部分、兩個直線部分和兩個后折彎部分組成，其中，折彎部分由扁導線在中間位置折彎成型，構成發(fā)卡狀扁線導體的夾角部位，兩個后折彎部分由扁導線的首尾兩端沿相反方向折彎成型，構成發(fā)卡狀扁線導體的開口兩側張開支腳，所述兩直線部分在扁線導體中相互平行，兩直線部分均一端連接折彎部分，另一端連接一后折彎部分，構成發(fā)卡狀扁線導體的兩側直段；