[實用新型]一種分體式換擋機構

有效

• 申請號: 202020573866.2
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212080118U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 金新民
• 申請（專利權）人: 江陰市康乾車業有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16B41/00;F16F15/08
• 代理公司: 無錫堅恒專利代理事務所(普通合伙) 32348
• 代理人: 劉宏亮

本實用新型公開了一種分體式換擋機構，包括底座、與底座相拆卸連接的上殼體，上殼體的頂面設置有容操作桿穿過的檔位孔，上殼體的下端面的的外輪廓上水平固定設置有若干連接耳板，底座的上端面上開設有若干與連接耳板相對應的定位槽，連接耳板以及定位槽內均開設有相對應且用于安裝連接螺栓的連接孔，連接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻邊，定位槽上具有垂直向上且與第一翻邊相對應的第二翻邊，連接耳板的上方壓設有嵌塊，嵌塊的底部開設有與第一翻邊以及第二翻邊相配合的卡槽，連接孔在水平面上的投影位于嵌塊在水平面上的投影之內。

技術領域

本實用新型涉及一種分體式換擋機構。

背景技術

傳統換擋機構的外殼為一體式結構，具有拆卸不便的缺點；并且由于車型不同，對換擋機構殼體的形狀、以及外觀尺寸要求不同，為不同車型配置換擋機構殼體需設計相應的模具進行加工，不僅增加了設計制造成本，而且還降低了生產效率，具有通用性差的缺點。

現有技術中也存在分體式的換擋機構，如CN208719326U公開了一種用于換擋機構中的分體式殼體，采用的技術方案為：殼體包括自上而下設置的上殼體和下殼體，上殼體和下殼體為分體式結構；上殼體的底部設置有底座，底座與上殼體為一體成型結構，下殼體上設置有多個螺紋孔，上殼體底座上開設有與下殼體螺紋孔相配合的多個槽口，螺栓貫穿槽口和螺紋孔將上殼體與下殼體固設相連；該裝置結構設計合理，通用性強，降低了生產制造成本，提高了生產效率。

然而上述方案中，由于在操作過程中操作桿與上殼體容易發生硬碰撞，繼而引起振動，極易造成連接螺栓的松脫現象，而且連接螺栓松脫后上殼體與底座之間會晃動產生噪音現象，另外由于上殼體與底座均為塑料制品，操作時的振動造成用于連接螺栓的連接孔發生變形，造成無法緊固現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種分體式換擋機構，能夠有效降低操作時產生的振動，提高螺栓連接的穩定性。

為實現上述技術效果，本實用新型的技術方案為：一種分體式換擋機構，包括底座、與所述底座相拆卸連接的上殼體，所述上殼體的頂面設置有容操作桿穿過的檔位孔，所述上殼體的下端面的的外輪廓上水平固定設置有若干連接耳板，所述底座的上端面上開設有若干與所述連接耳板相對應的定位槽，所述連接耳板以及所述定位槽內均開設有相對應且用于安裝連接螺栓的連接孔，所述連接耳板的外端面具有垂直向上的第一翻邊，所述定位槽上具有垂直向上且與所述第一翻邊相對應的第二翻邊，所述連接耳板的上方壓設有嵌塊，所述嵌塊的底部開設有與所述第一翻邊以及所述第二翻邊相配合的卡槽，所述連接孔在水平面上的投影位于所述嵌塊在水平面上的投影之內。

進一步改進的是，所述嵌塊的底部還開設有收容槽，所述收容槽與所述連接螺栓的螺栓頭部相配合。

進一步改進的是，所述嵌塊由硅膠制成。

進一步改進的是，所述連接耳板上具有垂直向上延伸的第一擋邊以及第二擋邊，所述第一翻邊位于所述第一擋邊與所述第二擋邊之間。

進一步改進的是，所述第一擋邊以及所述第二擋邊均呈三角形，所述嵌塊呈三角形。

本實用新型的優點和有益效果在于：通過在連接耳板上設置嵌塊，嵌塊能夠將連接耳板以及定位槽上的第一翻邊以及第二翻邊卡緊，繼而減少了操作時的振動對連接螺栓的影響，保證了連接的穩定性，此外嵌塊壓設在連接螺栓的上方，及時發生松脫現象，連接螺栓也不會蹦出損壞換擋機構的其它部件。

附圖說明

圖1是上殼體示意圖；

圖2是底座示意圖；

圖3是嵌塊示意圖。

圖中：1、底座；2、上殼體；3、連接耳板；4、定位槽；5、第一翻邊；6、第二翻邊；7、第一擋邊；8、第二擋邊；9、嵌塊；10、卡槽。