[實用新型]一種永磁電機外轉子的定子安裝座固定軸

有效

• 申請號: 202020570547.6
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212012289U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 梁泊山;黃林森;孫玉鳳
• 申請（專利權）人: 寧德時代電機科技有限公司
• 主分類號: H02K1/18
• 分類號: H02K1/18;H02K3/50;H02K9/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種永磁電機外轉子的定子安裝座固定軸，包括芯軸本體，所述芯軸本體為兩端開口中空狀，其左端連接有用于旋變定子安裝的安裝孔，所述芯軸本體上開設有一個以上的引線孔；所述芯軸本體上設有冷卻水進水口和冷卻水出水口，所述冷卻水進水口和冷卻水出水口分別通過設于芯軸本體內的相對應的延伸通道延伸至芯軸本體的端部。本實用新型結構簡單，水路是通過定子安裝座固定軸引出，定子安裝座固定軸是不轉的，安裝方便，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，尤其涉及到一種永磁電機外轉子的定子安裝座固定軸。

背景技術

近年來，在電驅動車輛技術領域中，集中于輪轂驅動的直驅總成廣泛受到關注，輪轂電機作為一種新興電動汽車驅動方式，驅動電機外轉子和輪胎的輪輞直接固接，省去了減速器，簡化了機械結構，提高了傳動效率，減輕了汽車質量，加大了車身空余空間，已成為電動汽車重點發展方向。

目前，區別于傳統車輪的驅動方式，采用輪轂電機分布式驅動，整車電池產生電力，輪轂電機將電能直接轉化為機械能驅動整車行駛，輪轂電機直接布置在輪輞內驅動車輪，提高了電能利用效率。但在該類驅動系統中，由于電機自身發熱，以及輪胎和剎車產生的熱量也會傳遞至電機周圍，進而加劇了電機溫升控制難度，限制了輪轂電機的輸出功率和輸出轉矩。

在現有技術中尚無較好方案解決輪轂電機冷卻問題，且在有限的空間內無較好的冷卻結構高效帶走輪胎和剎車傳熱及電機自身發熱引起的熱量，導致輪轂電機無法實現商業化應用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構緊湊，體積小，實用的永磁電機外轉子的定子安裝座固定軸。

本實用新型是通過如下方式實現的：

一種永磁電機外轉子的定子安裝座固定軸，包括芯軸本體，所述芯軸本體為兩端開口中空狀；所述芯軸本體上開設有一個以上的引線孔；所述芯軸本體上設有冷卻水進水口和冷卻水出水口，所述冷卻水進水口和冷卻水出水口分別通過設于芯軸本體內的相對應的延伸通道延伸至芯軸本體的端部。

進一步地，所述芯軸本體的左端連接有用于旋變定子安裝的安裝孔。

進一步地，所述芯軸本體上設有用于定子組件安裝的平鍵槽。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單，水路是通過定子安裝座固定軸引出，定子安裝座固定軸是不轉的，安裝方便，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1本實用新型結構示意圖；

圖2本實用新型冷卻水進水口結構示意圖；

圖3本實用新型使用狀態圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。