[實用新型]一種擠壓擴內孔式壓軸承機構

有效

• 申請號: 202020570037.9
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212137513U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 劉成
• 申請（專利權）人: 深圳市鑫寶成科技有限公司
• 主分類號: H02K15/14
• 分類號: H02K15/14;B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種擠壓擴內孔式壓軸承機構，本實用新型涉及電機組裝設備技術領域，油缸固定在油缸安裝板的底部，且油缸的輸出端上連接有浮動接頭，浮動接頭的另一端依次穿過油缸安裝板、一號工件后，與三號工件連接，三號工件與一號工件之間的浮動接頭上套設有二號彈簧；位于浮動接頭左右兩側的油缸安裝板上均固定有氣缸，氣缸的輸出端與一號工件連接，一號工件的上方連接有二號工件，二號工件的左右兩端均利用導套套設在導柱上，導柱的上端固定在軸承模上機殼軌道的下表面。其利用馬達軸承內孔與芯軸過盈配合的方式，將軸承壓入機殼軸承室中，有效提高了軸芯的安裝精準度，保證軸承內孔尺寸，更有利于后續組裝，提高電機組裝后的良品率。

技術領域

本實用新型涉及電機組裝設備技術領域，具體涉及一種擠壓擴內孔式壓軸承機構。

背景技術

目前，對于微型馬達中的軸承與機殼軸承室的安裝均采用直接壓入安裝，該安裝方式不能夠保證軸芯位置的精確，影響之后裝配工藝的進行，降低電機組裝后的質量，亟待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種設計合理的擠壓擴內孔式壓軸承機構，其利用馬達軸承內孔與芯軸過盈配合的方式，將軸承壓入機殼軸承室中，有效提高了軸芯的安裝精準度，保證軸承內孔尺寸，更有利于后續組裝，提高電機組裝后的良品率。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：它包含油缸、油缸安裝板、氣缸、一號工件、二號工件、三號工件、一號彈簧、浮動接頭、二號彈簧、壓軸承模、臺階芯軸、導柱、導套；油缸固定在油缸安裝板的底部，且油缸的輸出端上連接有浮動接頭，浮動接頭的另一端依次穿過油缸安裝板、一號工件后，與三號工件連接，三號工件與一號工件之間的浮動接頭上套設有二號彈簧；位于浮動接頭左右兩側的油缸安裝板上均固定有氣缸，氣缸的輸出端與一號工件連接，一號工件的上方連接有二號工件，二號工件的左右兩端均利用導套套設在導柱上，導柱的上端固定在軸承模上機殼軌道的下表面；二號工件與三號工件之間連接有一號彈簧，二號工件上固定有壓軸承模，壓軸承模上固定有臺階芯軸。

進一步地，所述的油缸安裝板的四角上表面均固定有固定柱。

采用上述結構后，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種擠壓擴內孔式壓軸承機構，其利用馬達軸承內孔與芯軸過盈配合的方式，將軸承壓入機殼軸承室中，有效提高了軸芯的安裝精準度，保證軸承內孔尺寸，更有利于后續組裝，提高電機組裝后的良品率。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A部結構放大圖。

附圖標記說明：

油缸1、油缸安裝板2、氣缸3、一號工件4、二號工件5、三號工件6、一號彈簧7、浮動接頭8、二號彈簧9、壓軸承模10、臺階芯軸11、導柱12、導套13、軸承模上機殼軌道14、軸承15、機殼16、固定柱17。

具體實施方式：

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。