[實(shí)用新型]換擋操作裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020570028.X
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212564345U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杉浦右將;小野淳也
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;株式會(huì)社斯巴魯
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實(shí)用新型提供一種換擋操作裝置。該換擋操作裝置具備設(shè)置在駕駛席的車(chē)寬方向的側(cè)旁的面板上、供駕駛者進(jìn)行擋位選擇操作的俯視為圓形的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)；及設(shè)置在面板上且位于旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的車(chē)長(zhǎng)方向的前方的擋位表示部，在面板上形成有將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)包圍的下降部，該下降部具有從旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的周?chē)D(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向下端傾斜延伸的傾斜面，擋位表示部被配置在旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的車(chē)長(zhǎng)方向的前方的傾斜面上。基于本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，既能確保旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的操作性能，又能容易地辨識(shí)擋位，并能縮短面板在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換擋操作裝置。

背景技術(shù)

近年，具備旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的換擋操作裝置正在普及。換擋操作裝置的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)一般設(shè)置在駕駛席的座墊側(cè)旁配置的面板的上表面。該旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)例如俯視為圓形。通過(guò)操作旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，使其以垂直于面板的上表面的旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)變速裝置的“P”、“N”、“D”、“R”等的擋位切換。

上述結(jié)構(gòu)中，在面板上設(shè)置有擋位表示部，該擋位表示部上標(biāo)有“P”、“N”、“D”、“R”等表示擋位的文字。駕駛者選擇所需的擋位時(shí)，一邊看著該擋位表示部上標(biāo)有的擋位文字一邊操作旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)。

另外，由于擋位表示部配置在旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的車(chē)長(zhǎng)方向的前方，為了使擋位表示部上的所有文字不落入駕駛者的視線死角區(qū)域內(nèi)，需要使旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)與擋位表示部之間隔開(kāi)足夠大的間隔，以使駕駛者在操作旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)時(shí)能看到擋位表示部上標(biāo)有的所有文字。

然而，在旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)與擋位表示部之間的間隔較大的情況下，面板在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度變長(zhǎng)，從而導(dǎo)致面板及其周?chē)糠值耐庥^設(shè)計(jì)自由度降低。尤其是，在為提高旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的操作性能而將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的軸向長(zhǎng)度設(shè)定得較長(zhǎng)的情況下，因旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)而產(chǎn)生的視線死角區(qū)域會(huì)增大。在此情況下，為了使擋位表示部上的所有文字不落入上述視線死角區(qū)域內(nèi)，就需要將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)與擋位表示部之間的間隔設(shè)定得更大，從而面板在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度會(huì)進(jìn)一步增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種既能確保旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的操作性能又能容易地辨識(shí)擋位并能縮短面板在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度的換擋操作裝置。

作為解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種換擋操作裝置，該換擋操作裝置具備設(shè)置在駕駛席的車(chē)寬方向的側(cè)旁的面板上、供駕駛者進(jìn)行擋位選擇操作的俯視為圓形的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)；及設(shè)置在所述面板上且位于所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的車(chē)長(zhǎng)方向的前方的擋位表示部，其特征在于：在所述面板上，形成有將所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)包圍的下降部，該下降部具有從所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的周?chē)鲂D(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向下端傾斜延伸的傾斜面，所述擋位表示部被配置在所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的車(chē)長(zhǎng)方向的前方的所述傾斜面上。

本實(shí)用新型的上述換擋操作裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，既能確保旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的操作性能，又能容易地辨識(shí)擋位，并能縮短面板在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度。具體而言，由于將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)包圍的下降部具有從旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的周?chē)D(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向下端傾斜延伸的傾斜面，所以旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)位于下降部的最低處，與旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)被配置在水平狀的面板上的現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相比，旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)相對(duì)于面板在車(chē)高方向上的高度降低，因而，因旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)而產(chǎn)生的視線死角區(qū)域在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度縮短，從而能縮短面板在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度。另外，由于旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)相對(duì)于面板在車(chē)高方向上的高度降低，所以可將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的軸向長(zhǎng)度適當(dāng)增加來(lái)提高旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的按壓操作及旋擰操作的方便性。另外，由于擋位表示部被配置在傾斜面上，所以擋位表示部的垂線與駕駛者的視線之間的角度變小。因而，駕駛者更容易看清擋位表示部上標(biāo)有的擋位。另外，由于旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)所產(chǎn)生的視線死角區(qū)域是投影在下降部的傾斜面上，因而，與投影在水平狀的面板上的結(jié)構(gòu)相比，視線死角區(qū)域在車(chē)長(zhǎng)方向上的長(zhǎng)度減小。因而，與將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)設(shè)置在水平狀的面板上的結(jié)構(gòu)相比，即便是將擋位表示部向旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)側(cè)移動(dòng)一定長(zhǎng)度，擋位表示部上的文字也不會(huì)落入到旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)所產(chǎn)生的視線死角區(qū)域內(nèi)。

另外，本實(shí)用新型的上述換擋操作裝置中，較佳為，所述擋位表示部的下端的位置高于所述旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)的下端的位置。