[實用新型]一種飛行器前起落架裝配孔配鉆的夾具工藝裝置

有效

• 申請號: 202020569131.2
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN213351580U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 黃飛;霍甜;歐陽星;陳博;高志忠
• 申請（專利權）人: 卓爾飛機制造（武漢）有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B64F5/10
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 康晨

本實用新型公開了一種飛行器前起落架裝配孔配鉆的夾具工藝裝置，涉及飛機裝配技術領域，包括安裝底座、夾緊機構、定位架、夾持塊和固定架，所述夾緊機構的設計的定位頭，方便了對飛機起落架的安裝，易于操作，同時將飛機起落架整體配合安裝在裝置上進行鉆孔加工，保證了一些軸套等轉動部分的零件組合時貫通的螺栓孔必須配合后一起鉆孔以消除孔的位置誤差的裝配精度；同時設置的轉板，方便了將起落架進行旋轉操作，易于操作，并且鉆孔定位板可以根據不同的廠家需求改變待鉆孔的位置，節約了成本，增加了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及飛機裝配技術領域，具體是一種飛行器前起落架裝配孔配鉆的夾具工藝裝置。

背景技術

隨著國家低空領域的開放和通航政策的出臺，通用飛機將得到大力發展，尤其是2-4座的輕型飛機。輕型飛機相較于大型飛機，其制造及裝配工藝有著很大不同，輕型飛機由于自身結構較為簡單，零組件數量較少，其裝配要求并不是十分苛刻，因此根據各國法規上亦可以套材的形式出售輕型飛機，并由購買者自行組裝。但是飛行器在地面停放、滑行及起降時必需的起落架作為飛行器的支撐和移動的設備，會承擔較大的沖擊載荷及震動等，在輕型飛機套材裝配過程中，一些重要零組件必須滿足特定的裝配要求，因此需要專門設計一種工藝裝備，在裝配時可以滿足設計中的裝配要求，同時縮短該步驟的工作時間，提高工作質量和工作效率。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種飛行器前起落架裝配孔配鉆的夾具工藝裝置，在起落架裝配時，保證了一些軸套等轉動部分的零件組合時貫通的螺栓孔必須配合后一起鉆孔以消除孔的位置誤差的裝配精度，同時裝置的組裝簡單，鉆孔操作易于操作，兼顧成本適當的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括安裝底座、夾緊機構、定位架、夾持塊和固定架，所述夾緊機構由固定柱、安裝柱、調整螺柱組成，固定柱的底端焊接在安裝底座的圓形端部上，同時固定柱的頂端焊接有安裝柱，安裝柱的直徑小于固定柱的直徑，同時安裝柱的頂端位置開有螺紋孔，螺紋孔的直徑和調整螺柱的直徑相同，用來安裝調整螺柱，調整螺柱的一端從安裝柱的螺紋孔內穿出，同時調整螺柱的另一端上開有凹槽，凹槽內固定安裝有轉動軸承，轉動軸承內轉動連接有旋轉桿，同時旋轉桿遠離轉動軸承的一端焊接有定位頭；同時在安裝底座的中間位置上通過螺栓一焊接有對稱安裝的定位架，定位架的頂端側面上開有螺紋孔，螺紋孔的圓心和調整螺柱的圓心在同一條直線上，用來夾持轉桿，同時在定位架的頂端通過螺栓一安裝有鉆孔定位塊；同時在安裝底座的尾端上通過螺栓二安裝有對稱的固定架，固定架的頂端側面開設有圓形通孔，用來安裝夾緊螺栓夾緊起落架后端組件。

作為本實用新型進一步的方案：所述夾持塊對稱焊接在夾緊機構和定位架之間，夾持塊的頂端開設有矩形凹槽，凹槽的寬度和轉板的厚度相同，同時在凹槽的兩側開設有螺紋孔，用來固定轉板。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉板設計成“翼”形，同時轉板的中間位置開有和起落架前端組件的直徑相同的圓孔，在圓孔的一側設置有卡扣，用來將轉板固定在起落架前端組件上，帶動起落架前端組件進行轉動，同時在轉板的兩側翼上開有螺紋孔，螺紋孔的直徑和夾持塊上的螺紋孔直徑相同，轉板不進行轉動時，轉板兩側的螺紋孔位于夾持塊的凹槽上方。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉桿和起落架中端組件的尺寸相同，同來和起落架前端組件與起落架后端組件相互配合安裝后固定在定位架上，采用轉桿的設計保證了一些軸套等轉動部分的零件組合時貫通的螺栓孔必須配合后一起鉆孔以消除孔的位置誤差的裝配精度，同時防止在使用轉桿來代替起落架中端組件，防止了定位架的固定銷釘在起落架中端組件的表面產生劃痕，影響起落架的使用。

作為本實用新型進一步的方案：所述定位頭的頂端設置成錐型，用來頂持起落架前端組件。

作為本實用新型進一步的方案：所述安裝底座設置成“保齡球”形狀，同時安裝底座為自帶配重塊的實心結構。