[實(shí)用新型]一體式節(jié)能鰭及推進(jìn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020567246.8
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN212022939U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸曉娟;鄧天;吳奕辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海愛船船舶科技有限公司
• 主分類號(hào): B63H1/28
• 分類號(hào): B63H1/28
• 代理公司: 上海恒慧知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 徐紅銀

本實(shí)用新型提供一體式節(jié)能鰭及推進(jìn)裝置，包括錐形轂帽，所述錐形轂帽的軸截面為等腰三角形，靠近所述錐形轂帽的底面的外壁上設(shè)有鰭片，所述錐形轂帽與所述鰭片為一體結(jié)構(gòu)。推進(jìn)裝置包括一體式節(jié)能鰭和呈梯形狀的舵葉，一體式節(jié)能鰭的軸向沿水平設(shè)置，舵葉頂邊靠近船舶的下方，舵葉底邊位于轂帽的上方。本實(shí)用新型將轂帽、鰭設(shè)計(jì)為一個(gè)整體構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)了將轂帽和鰭的兩步安裝工藝合并為一步，使轂帽后端水流平穩(wěn)，形成的能量損失小，且螺旋槳附近的渦流較小，提高系統(tǒng)整體推進(jìn)效率；推進(jìn)裝置采用了梯形結(jié)構(gòu)的舵葉，通過與一體式節(jié)能鰭與舵葉配合，使舵葉大部分不在螺旋槳紊流中，減小了舵葉的阻力，能量損失小，提高推進(jìn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶的動(dòng)力性能領(lǐng)域，具體地，涉及一體式節(jié)能鰭及推進(jìn)裝置。

背景技術(shù)

船舶阻力有粘滯阻力、壓差阻力和興波阻力，其中，壓差阻力是指一個(gè)物體，前后所處環(huán)境的壓力差導(dǎo)致的阻力，如：將一個(gè)物體在水中拉動(dòng)，其前部水壓比后部水壓更大，前后會(huì)形成因壓差而產(chǎn)生阻力。

影響船舶螺旋槳推進(jìn)效率的因素除了螺旋槳參數(shù)、螺旋槳前來流外，另外一個(gè)很重要的因素就是螺旋槳附近因船體流大小引起的渦流大小；渦流越大，螺旋槳效率越低。

目前，一般船舶的固定螺旋槳推進(jìn)和轉(zhuǎn)向裝置為：螺旋槳、轂帽、舵。如圖4所示，其特點(diǎn)為螺旋槳中心和舵葉中心基本處于一條線上，舵葉截面為水滴形或機(jī)翼型。這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，在螺旋槳后形成較大的漩渦損失，以及在轂帽后部產(chǎn)生較大的壓差損失，舵葉全部處于螺旋槳后的紊流水流中，在舵葉前部后后部形成很大的壓差損失，三處的能力損失疊加后，導(dǎo)致推進(jìn)效率不高。例如：經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮?6108092的中國(guó)專利公開了一種船舶導(dǎo)流罩推力鰭組合式節(jié)能裝置，具有導(dǎo)流罩、舵推力鰭，漿轂后的導(dǎo)流罩與舵推力鰭形成組合體。推力鰭裝于舵上的導(dǎo)流罩外水平兩側(cè)，相應(yīng)于螺旋槳軸中心線處。該專利的螺旋槳中心與舵葉中心基本處于一條線上，而且該導(dǎo)流罩與舵推力鰭為分體式，安裝復(fù)雜。檢索中還發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮?01280036176.1的中國(guó)專利，公開了一種螺旋槳轂帽，包括設(shè)置在推進(jìn)船舶的螺旋槳的轂帽的周邊處的多個(gè)鰭，其中，在每個(gè)鰭的端部處形成有端板，在轂帽的周邊處形成的鰭在前緣和后緣具有不同的高度，在鰭的端部處形成的端板在鰭的端部處局部地形成。但是這種結(jié)構(gòu)仍舊相對(duì)復(fù)雜。

另外一個(gè)典型設(shè)計(jì)是在螺旋槳后加消渦鰭，可以一定程度減少上述的漩渦損失，但推進(jìn)效率提高十分有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一體式節(jié)能鰭及推進(jìn)裝置，能回收部分螺旋槳的漩渦損失以及減小舵葉的阻力，提高推進(jìn)效率。

根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)方面，提供一體式節(jié)能鰭，包括錐形轂帽，所述錐形轂帽的軸截面為等腰三角形，靠近所述錐形轂帽的底面的外壁上設(shè)有鰭片，所述錐形轂帽與所述鰭片為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述鰭片的底端與所述轂帽的外壁預(yù)制為一體，所述鰭片的外沿輪廓呈槳葉形。

優(yōu)選地，所述錐形轂帽的底面用于連接或鎖緊螺旋槳，所述錐形轂帽的頂端為自由端。

優(yōu)選地，所述錐形轂帽的底面沿周向設(shè)有多個(gè)注油孔。

根據(jù)本實(shí)用新型第二個(gè)方面，提供一種推進(jìn)裝置，包括舵葉和上述一體式節(jié)能鰭，所述舵葉設(shè)置于所述一體式節(jié)能鰭的錐形轂帽的上方，所述一體式節(jié)能鰭沿所述錐形轂帽的軸向水平設(shè)置，且所述一體式節(jié)能鰭與所述螺旋槳同軸安裝，所述螺旋槳中心和舵葉中心不處于一條水平直線上。

優(yōu)選地，所述舵葉呈梯形狀，所述舵葉的寬度與所述錐形轂帽的軸向長(zhǎng)度相適應(yīng)，所述舵葉頂邊靠近船舶的下方，所述舵葉底邊位于所述錐形轂帽的上方，且所述舵葉頂邊的長(zhǎng)度大于所述舵葉底邊的長(zhǎng)度。

優(yōu)選地，所述舵葉位于軸向水平設(shè)置的所述錐形轂帽的頂端上方，所述螺旋槳安裝于靠近軸向水平設(shè)置的所述錐形轂帽的底面的一端，所述舵葉底邊的下表面為斜面，所述斜面與所述錐形轂帽的側(cè)面相匹配。