[實用新型]一種電動車控制器散熱裝置

有效

• 申請號: 202020566273.3
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211531564U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 李文
• 申請（專利權）人: 肥東凱利電子科技有限公司
• 主分類號: H05K5/03
• 分類號: H05K5/03;H05K7/20;H05K5/02
• 代理公司: 成都蓉創智匯知識產權代理有限公司 51276
• 代理人: 譚新民;游誠華

本實用新型公開了一種電動車控制器散熱裝置，包括箱體及設置在箱體頂部的散熱箱蓋，所述箱體包括散熱外殼體及散熱內殼體，所述散熱外殼體與散熱內殼體間為水通道，所述散熱外殼體與散熱內殼體為一體化成型，所述箱體的下部設有進水口，所述箱體的上部設有出水口，所述進水口與出水口均與水通道連通，所述散熱箱蓋與箱體活動連接。本實用新型采用上述結構，能夠實現對控制器全方位的散熱且結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及電動車控制器技術領域，具體是一種電動車控制器散熱裝置。

背景技術

電動車控制器是電動車的中心控制部件，由于其長期工作，其元器件自身發熱，如果沒有良好的散熱，容易由于溫度過高而損壞。現有的電動車控制器散熱裝置通過在U形板上安裝若干U形散熱管及若干散熱片來實現對控制器的散熱，該結構只能對控制器的三個面進行散熱，散熱效果不佳，若干散熱管使散熱裝置結構復雜，制作成本高。

實用新型內容

為了對控制器進行全方位散熱，簡化散熱裝置的結構，本實用新型提供了一種電動車控制器散熱裝置。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種電動車控制器散熱裝置，包括箱體及設置在箱體頂部的散熱箱蓋，所述箱體包括散熱外殼體及散熱內殼體，所述散熱外殼體與散熱內殼體間為水通道，所述散熱外殼體與散熱內殼體為一體化成型，所述箱體的下部設有進水口，所述箱體的上部設有出水口，所述進水口與出水口均與水通道連通，所述散熱箱蓋與箱體活動連接。

本實用新型通過將箱體設置為內外兩層殼體，內外兩層殼體均包括底板和設置在底板四周的側板，在兩層殼體間為水通道，實現對控制器底部和四周的散熱；將進水口設置在箱體下部，出水口設置在箱體上部，水流從進水口流入水通道并從出水口流出，在水流動過程中會與散熱內殼體間進行熱交換，吸收散熱內殼體的熱量從而降低控制器的溫度，吸收熱量后的熱水會上浮便于從出水口處排出；此外從箱體下部進水上部出水可以保證散熱水充滿整個水通道；在箱體的頂部還設置有散熱箱蓋，箱體中的熱空氣上浮通過散熱箱蓋與外界進行熱交換，通過水通道和散熱箱蓋實現對控制器全方位的散熱；散熱箱蓋與箱體活動連接便于安裝或檢修控制器。

進一步地，作為優選技術方案，所述散熱箱蓋的上表面由若干散熱片呈鋸齒狀連接而成。散熱片呈鋸齒狀分布可以增加散熱片與箱體內熱空氣的接觸面積，散熱效果更好。

進一步地，作為優選技術方案，所述散熱箱蓋上設有氣孔洞。氣孔洞設置在散熱箱蓋的頂部，箱體內的熱空氣上升到達散熱箱蓋通過散熱片與外界進行熱交換，一部分熱空氣沿傾斜的散熱片到達散熱箱蓋頂部，通過散熱箱蓋頂部的氣孔洞排出箱體。

進一步地，作為優選技術方案，位于兩側的散熱片上設有掛架，所述掛架上設有集塵片架，所述集塵片架上設有集塵片，所述集塵片位于氣孔洞下方。集塵片可以收集由氣孔洞進入的灰塵從而減少落到控制器上的灰塵；集塵片架通過掛架與散熱箱蓋連接，便于取下清理集塵片上的灰塵。

進一步地，作為優選技術方案，所述集塵片架包括底架和若干豎桿，所述豎桿與底架固連，所述集塵片與豎桿固連。底架用于與掛架連接，并對豎桿起到支撐作用；散熱片呈鋸齒狀連接會形成若干槽腔，每個槽腔中均設置了一對豎桿，豎桿設置在槽腔的兩端，豎桿對集塵片起到支持作用，使集塵片能位于氣孔洞下方。

本實用新型相比于現有技術，具有的有益效果是實現對控制器全方位的散熱；內殼體與外殼體一體化成型有效避免箱體漏水；散熱箱蓋與箱體活動連接便于安裝或檢修控制器。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面圖；

圖2為實施例2的散熱箱蓋的結構示意圖；

圖3為實施例3的散熱箱蓋的剖面圖；

圖4為集塵片與集塵片架的結構示意圖；