[實用新型]一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構

有效

• 申請號: 202020565581.4
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212804183U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 武紅鋼;楚文力;陳祥;張新磊
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16J15/06
• 代理公司: 無錫嘉馳知識產權代理事務所(普通合伙) 32388
• 代理人: 張華偉

本實用新型公開了一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構；屬于變速箱技術領域；其技術要點包括閥板主體，閥板主體的底端設置有安裝板，安裝板的底部設置有多個第一電磁閥和第二電磁閥，安裝板的頂端設置有多個適配于第一電磁閥和第二電磁閥的油管，油管的中部開設有進油口，油管的頂部設置有出油口，安裝板的底端開設有安裝槽，安裝槽的開口處設置有凹槽，第一電磁閥和第二電磁閥的頂端均設置有插塊，插塊位于安裝槽內。本實用新型通過設置有兩種通用的電磁閥，減小了安裝孔位，降低了加工難度，減小了加工出錯的幾率，節約了成本，在安裝板上設置有活動限位板和固定限位板，使得第一電磁閥和第二電磁閥便于拆裝，提高了電磁閥的更換效率。

技術領域

本實用新型涉及變速箱領域，更具體地說，尤其涉及一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩的目的，現有的6AT變速箱液壓閥板的電磁閥控制采用三種結構的電磁閥控制，電磁閥的采購和制作成本較高，而且現有的6AT變速箱液壓閥板同時通過鎖緊螺栓將電磁閥安裝固定，不方便電磁閥的拆卸更換，現有的電磁閥密封效果差，容易出現漏油的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種提高安裝效率的6AT變速箱閥板電磁閥控制結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構，包括閥板主體，所述閥板主體的底端設置有安裝板，所述安裝板的底部設置有多個第一電磁閥和第二電磁閥，所述安裝板的頂端設置有多個適配于第一電磁閥和第二電磁閥的油管，所述油管的中部開設有進油口，所述油管的頂部設置有出油口，所述安裝板的底端開設有安裝槽，所述安裝槽的開口處設置有凹槽，所述第一電磁閥和第二電磁閥的頂端均設置有插塊，所述插塊位于安裝槽內，所述插塊的底端外側套接有連接板，所述連接板位于凹槽內，所述凹槽的開口一側設置有活動限位板，所述活動限位板通過軸承與鑲嵌在安裝板內部的插銷活動連接，所述凹槽的開口另一側設置有固定限位板，所述固定限位板通過鎖緊螺絲與安裝板固定連接，所述活動限位板和固定限位板均與連接板貼合連接。

上述的一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構中，所述凹槽的槽底內壁上粘接連接有環形密封塊，所述環形密封塊與連接板貼合連接。

上述的一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構中，所述插塊的外側兩端均設置有環形凸塊，其中一個環形凸塊上設置有第一密封圈，另一個環形凸塊上設置有第二密封圈。

上述的一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構中，所述第一密封圈和第二密封圈分別位于插塊的兩端，且第一密封圈和第二密封圈均與安裝槽的內壁貼合連接。

上述的一種6AT變速箱閥板電磁閥控制結構中，所述第一電磁閥和第二電磁閥共設置有七個，其中第二電磁閥設置有兩個，從左到右分別為第三個和第六個。

本實用新型采用上述結構后，

1、通過設置有兩種通用的電磁閥，減小了安裝孔位，降低了加工難度，減小了加工出錯的幾率，節約了成本；

2、通過在安裝板上設置有活動限位板和固定限位板，使得第一電磁閥和第二電磁閥便于拆裝，提高了電磁閥的更換效率；

3、通過在凹槽內設置有環形密封塊，環形密封塊與連接板配合起到了密封的作用，插塊外側的第一密封圈和第二密封圈起到了進一步密封的作用，提高了本裝置的密封效果。

附圖說明

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但并不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的安裝槽結構剖面示意圖。