[實用新型]一種提升設備利用率的電動汽車智能充電樁

有效

• 申請號: 202020565549.6
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211918416U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 張云晨;陳艷;吳春陽;馬建超;王峰;蔡偉;周云;陳帥;王飛;蘇維君;賈晉
• 申請（專利權）人: 國家電網有限公司;國網安徽省電力有限公司馬鞍山供電公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60;B60L53/66
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

本實用新型公開了一種提升設備利用率的電動汽車智能充電樁，其包括樁體、負荷監測裝置、負荷控制裝置、計量裝置、電動汽車電池電量管理模塊，負荷監測裝置用于監測向充電樁供電臺區的負荷；負荷控制模塊用于調整各充電樁的支線的負荷；計量裝置用于計量充電樁各支線的電量；電動汽車電池電量管理模塊用于檢測連接各充電樁的電動汽車的電量情況；樁體用于連接電動汽車與電網為電動汽車進行充電。本發明兼具負荷監控、調整，電動汽車電量管理功能，避免高峰用電時線路、配變重過載，提高充電樁效率，合理分配各充電樁的充電時間。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，具體為一種提升設備利用率的電動汽車智能充電樁。

背景技術

近年來，發展新能源汽車是汽車工業發展的必然趨勢，智能、環保、節能將是汽車發展的大致趨向。隨著電動汽車的數量不斷增加，對電網的安全性、可靠性也帶來了考驗。由于充電樁數量的增加，部分臺區配變是屬于老舊設備或者規劃建設時未考慮充電樁的接入，導至配變容量并不能負擔其所帶的充電樁同時充電，配變重載、過載的情況發生。長時間的重過載不僅會降低電網設備中的配變、線路是使用壽命，還會對配電網產生負荷沖擊，甚至有發生火災的安全隱患。若能夠對充電樁的進行供電的配變、線路進行更換，則會增加電網投資，降低供電公司投資效益。

若能夠對充電樁的充電負荷、充電時序進行控制，合理利用充電時間，有序充電，現有設備基本可以滿足目前電動汽車的充電需求。目前無論是家用充電樁還是公共充電樁，大多數用戶的充電習慣是下班后將充電槍與車連接，隨即開始充電，使得充電樁的用電高峰與居民用電高峰發生重疊，導致公共配電網負荷加劇的問題。而夜間晚高峰過后，夜間負荷進入低谷期，電動汽車可能已經完成充電，不能進行錯峰充電，造成資源無法合理利用。

本專利發明一種智能充電樁，能夠控制電動汽車的充電起始時間、充電時常、充電時序，能夠實現有序充電、保護供電設備的目的。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種提升設備利用率的電動汽車智能充電樁，解決了由于充電樁數量的增加，部分臺區配變是屬于老舊設備或者規劃建設時未考慮充電樁的接入，導至配變容量并不能負擔其所帶的充電樁同時充電，配變重載、過載的情況發生的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種提升設備利用率的電動汽車智能充電樁，包括樁體、負荷監測裝置、負荷控制裝置、計量裝置、電動汽車電池電量管理模塊，所述計量裝置位于樁體外部，所述負荷控制裝置輸入端用于與電網配電臺區連接，所述負荷監測裝置輸出端與負荷控制裝置連接，所述負荷監測裝置用于監測所述所有樁體的負載情況，并將監測情況傳遞至所述負荷控制裝置；

所述負荷控制裝置與所述負荷監測裝置連接，用于控制各支線上充電樁的負荷；

所述計量裝置位于充電樁輸入端的支線上，用于計量各充電樁使用電量；

所述電池電量管理模塊用于檢測需要充電的電動汽車的實時電量，并反饋給負荷控制裝置，所述負荷控制裝置接收到負荷監測裝置的警告信號，對各個在充電的充電樁進行負荷、充電時間調控，所述電池電量管理模塊，檢測電動汽車的電池總量及剩余電量，計算得到需要的充電電量及時間及電流，并將結果發送至負荷控制裝置，所述負荷控制裝置接收所述電池電量管理模塊的電動汽車電池電量信息，并根據配變負載情況進行負荷調控，電池電量管理模塊包括取車時間設置功能，對何時取車進行預先設定。

優選的，所述負荷監測裝置監測得到的負荷值超過臺區配變的額定容量的80％視為重載，將發送警告信號給負荷控制裝置。

優選的，所述計量裝置計量通過各支線的電量。

(三)有益效果