[實用新型]一種排氣管熱振動檢測裝置

有效

• 申請號: 202020565118.X
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212513566U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 趙飆;繆興平
• 申請（專利權）人: 揚州瑞平環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M7/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 周文杰

本實用新型屬于排氣管技術領域，尤其為一種排氣管熱振動檢測裝置，包括工作機臺，工作機臺頂端的一側固定安裝有橫向導軌，橫向導軌上并列活動嵌合有第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板的頂端固定安裝有第一發動機，第二安裝板的頂端固定安裝有第二發動機，工作機臺頂端的另一側固定安裝有縱向導軌，縱向導軌的頂端活動嵌合有縱向移動板。本實用新型通過向施力氣缸中周期性導入測試用的高壓空氣，模擬待測排氣管在車輛顛簸的過程中所產生的震蕩力，則待測排氣管在受力狀態下產生形變或疲勞性的損傷，施力氣缸在圓形導軌上進行移動，就能夠模擬出待測排氣管多個方位上受到的持續的力，相比普通的振動檢測機械，檢測的方位更全面，效果更好。

技術領域

本實用新型涉及排氣管技術領域，具體為一種排氣管熱振動檢測裝置。

背景技術

隨著發動機的不斷朝著輕量化發展，強化程度越來越高，其傳熱問題也就變得越來越突出，發動機排氣管是發動機的關鍵部件之一，它的工作情況直接關系到發動機的工作可靠性和使用耐久性、動力性、經濟性和發動機的排放，發動機排氣管結構較為復雜,所處工作環境較為惡劣,發動機的工況是周期性變化帶來機械負荷與溫度場的周期變化，使排氣管承受較大熱應力與機械應力,容易產生疲勞失效問題，因此對發動機排氣管的傳熱特性、振動特性以及結構影響因素進行研究,對提高整機的工作可靠性具有重要意義；發動機排氣管安裝于發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套；汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的作用，汽車排氣管的好處直接決定著汽車的噪音度，因此在汽車出廠前，需要對汽車的排氣管熱振動的范圍進行質量檢測，而目前卻還沒有針對排氣管的熱振動設計的有效的專用檢測設備。

目前的排氣管熱振動檢測裝置存在下列問題：

1、目前的排氣管熱振動檢測裝置不能對待測排氣管進行多個方位的受力檢測，導致檢測數值與實際數值偏差大。

2、目前的排氣管熱振動檢測裝置只能對單一型號的發動機與待測排氣管進行對接和檢測，導致排氣管的測試范圍窄。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種排氣管熱振動檢測裝置，解決了目前的排氣管熱振動檢測裝置不能對待測排氣管進行多個方位的受力檢測，以及只能對單一型號的發動機與待測排氣管進行對接和檢測的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種排氣管熱振動檢測裝置，包括工作機臺，所述工作機臺頂端的一側固定安裝有橫向導軌，所述橫向導軌上并列活動嵌合有第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板的頂端固定安裝有第一發動機，所述第二安裝板的頂端固定安裝有第二發動機，所述工作機臺頂端的另一側固定安裝有縱向導軌，所述縱向導軌的頂端活動嵌合有縱向移動板，所述縱向移動板的頂端固定安裝有定心夾具，所述定心夾具上夾持固定有待測排氣管，所述第一發動機和所述第二發動機的排氣口交替連通所述待測排氣管的進氣端口，所述工作機臺另一側的端部固定安裝有軸承座，所述軸承座上轉動連接有絲杠，所述絲杠的中部螺合傳動連接所述縱向移動板的底端，所述工作機臺的兩側固定安裝有圓形導軌，所述圓形導軌上通過弧形滑塊活動嵌合有施力氣缸，所述施力氣缸的伸縮軸間歇性抵觸所述待測排氣管的外圓面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓形導軌上位于所述施力氣缸相對的一側通過弧形滑塊固定有位移測量表。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述工作機臺的一側固定安裝有高壓氣站，所述高壓氣站的頂端固定安裝有調壓閥，所述高壓氣站通過調壓閥連通所述施力氣缸。