[實(shí)用新型]后處理器安裝架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020563965.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211900756U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬寶英;牛雨飛;朱海艷;李江飛;薛紅娟;蘇趙琪;田入園;馮玉杰;史運(yùn)帥;孫治書(shū)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫億利環(huán)保科技有限公司;河北億利橡塑集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/18
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務(wù)所 32291
• 代理人: 趙臻淞

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后處理器安裝架，懸臂梁結(jié)構(gòu)固定在車(chē)架上，支架結(jié)構(gòu)通過(guò)接頭組件連接在懸臂梁結(jié)構(gòu)上，支架結(jié)構(gòu)的兩端部鉸接有綁帶，對(duì)應(yīng)端部的綁帶之間設(shè)置有緊固結(jié)構(gòu)，支架結(jié)構(gòu)與接頭組件鉸接，接頭組件通過(guò)緊固件固定在懸臂梁結(jié)構(gòu)上；支架結(jié)構(gòu)與鉛垂線之間成α夾角布置，使得安裝在支架結(jié)構(gòu)上的后處理器傾斜布置。本實(shí)用新型的支架結(jié)構(gòu)與綁帶之間、與橫梁之間均采用銷(xiāo)釘或銷(xiāo)軸鉸接，在鉸接處不容易發(fā)生應(yīng)力集中，避免了由于應(yīng)力集中過(guò)大而使得支架發(fā)生破損或斷裂，保證了整車(chē)的安全性；而且將綁帶的緊固結(jié)構(gòu)松開(kāi)后，綁帶繞銷(xiāo)釘往外旋轉(zhuǎn)后，可以有足夠的空間將后處理器單獨(dú)拆卸下來(lái)，拆卸過(guò)程更簡(jiǎn)單快捷，耗時(shí)短，更便于后處理器的維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉汽車(chē)尾氣排氣系統(tǒng)的后處理支撐技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于商用車(chē)的U型的后處理器安裝架。

背景技術(shù)

后處理器為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣通過(guò)管路輸入后處理器進(jìn)行凈化處理，將尾氣中的有害物質(zhì)凈化、處理后再排放到大氣中。后處理器通常體積、自重較大，用于安裝后處理器的支架除了需要考慮耐久性能、安裝空間外、強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求外，還需要考慮是否便于后處理器維護(hù)等問(wèn)題。

中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)文本201910697560.X中公開(kāi)了一種可單獨(dú)拆卸的汽車(chē)U型后處理器支架，包括懸臂梁組件和支撐架組件；懸臂梁組件的懸臂梁的一端可拆卸連接固定頭，懸臂梁組件共設(shè)有兩組；支撐架組件的卡箍組件可拆卸安裝在主支撐架上，卡箍組件用以固定U型汽車(chē)后處理器。這種后處理器支架存在如下問(wèn)題：（1）采用該支架安裝后處理器后，當(dāng)需要拆卸后處理器時(shí)，需要首先將后處理器和支撐架組件一起拆下來(lái)后，再將支撐架組件拆卸下來(lái)，即后處理器不能單獨(dú)直接從支架上拆卸，整個(gè)拆卸步驟相對(duì)還是比較繁瑣，不夠簡(jiǎn)便，耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)；（2）該支架的支撐架組件與懸臂梁組件、主支撐架與卡箍組件之間分別通過(guò)螺栓固定連接，即支撐架組件與懸臂梁組件、主支撐架與卡箍組件之間均為剛性連接，而后處理器的自重又比較大，在這些剛性連接處較容易發(fā)生應(yīng)力集中，應(yīng)力集中過(guò)大的話，容易使得支架整體發(fā)生破損或斷裂，進(jìn)而影響整車(chē)的安全性；（3）該支架上、下兩排卡箍為垂直設(shè)置，即上、下兩排卡箍的中心軸位于同一鉛錘面上，U型后處理器安裝在卡箍上后，沿混合器的高度方向垂直布置，而U型后處理沿混合器高度方向的高度通常較高，這就要求整車(chē)需要預(yù)留與地面距離較高的安裝空間，對(duì)整車(chē)安裝空間有較高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有U型后處理器支架存在后處理器拆卸步驟較繁瑣、耗時(shí)較長(zhǎng)，支撐架組件與懸臂梁之間、及與卡箍之間剛性連接處容易發(fā)生應(yīng)力集中，對(duì)整車(chē)安裝空間要求較高等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的后處理器安裝架，后處理器拆卸簡(jiǎn)單快捷，DPF模塊獨(dú)立拆卸，維護(hù)更省時(shí)省力，支撐架組件與懸臂梁之間、及與卡箍之間不容易發(fā)生應(yīng)力集中，降低對(duì)整車(chē)安裝空間的要求。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種后處理器安裝架，懸臂梁結(jié)構(gòu)固定在車(chē)架上，支架結(jié)構(gòu)通過(guò)接頭組件連接在懸臂梁結(jié)構(gòu)上，所述懸臂梁結(jié)構(gòu)包括左橫梁、右橫梁，左橫梁、右橫梁上分別對(duì)應(yīng)設(shè)置若干套支架結(jié)構(gòu)；所述支架結(jié)構(gòu)的兩端部鉸接有綁帶，對(duì)應(yīng)端部的綁帶之間設(shè)置有緊固結(jié)構(gòu)，支架結(jié)構(gòu)與接頭組件鉸接，接頭組件通過(guò)緊固件固定在懸臂梁結(jié)構(gòu)上；所述支架結(jié)構(gòu)與鉛垂線之間成α夾角布置，所述α夾角為銳角，使得安裝在支架結(jié)構(gòu)上的后處理器傾斜布置。

本實(shí)用新型的支架結(jié)構(gòu)與綁帶之間、與橫梁之間均采用銷(xiāo)釘或銷(xiāo)軸鉸接，相互之間具有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，在鉸接處不容易發(fā)生應(yīng)力集中，避免了由于應(yīng)力集中過(guò)大而使得支架發(fā)生破損或斷裂，保證了整車(chē)的安全性；而且將綁帶的緊固結(jié)構(gòu)松開(kāi)后，綁帶繞銷(xiāo)釘往外旋轉(zhuǎn)后，可以有足夠的空間將后處理器單獨(dú)拆卸下來(lái)，拆卸過(guò)程更簡(jiǎn)單快捷，耗時(shí)短，更便于后處理器的維護(hù)，尤其是DPF模塊獨(dú)立拆卸，后期維護(hù)更省時(shí)省力。后處理器安裝后為傾斜布置，傾斜布置的后處理器降低了在垂直方向的高度，從而降低了整車(chē)在垂直方向的安裝距離，降低了對(duì)整車(chē)安裝空間的要求，而且有效利用了水平方向的空間，使得整車(chē)結(jié)構(gòu)更為緊湊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：