[實用新型]轉向管柱及汽車

有效

• 申請號: 202020561760.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN211918813U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 林成杰;盧付奎;陳晶艷;嚴才威;胡偉
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種轉向管柱，其特征在于，包括第一潰縮機構、第二潰縮機構和潰縮調節機構；

所述第一潰縮機構，用于限定第一潰縮行程，并進行潰縮；

所述第二潰縮機構，設置在所述第一潰縮機構內并與所述第一潰縮機構固定連接，用于限定第二潰縮行程，并進行潰縮；

所述潰縮調節機構，設置在所述第一潰縮機構外，用于在所述第一潰縮行程內，鎖緊所述第一潰縮機構，限定所述第一潰縮機構和所述第二潰縮機構進行潰縮；在所述第二潰縮行程內，松開所述第一潰縮機構，限定所述第一潰縮機構和所述第二潰縮機構進行潰縮。

2.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，所述第一潰縮機構包括上柱管、下柱管和行程調節組件；

所述上柱管外側設有行程調節件，所述行程調節件上設有行程調節孔；

所述下柱管套設在所述上柱管外，所述下柱管外側設有第一連接件和第二連接件，所述第二連接件與所述行程調節孔相對設置；

所述行程調節組件設置在所述第二連接件上，并延伸至所述行程調節孔內，與所述行程調節孔配合限定所述第一潰縮行程。

3.根據權利要求2所述的轉向管柱，其特征在于，所述行程調節組件包括調節柱和調節手柄；

所述調節柱貫穿所述第二連接件和所述行程調節孔，與所述行程調節組件上與潰縮方向相反的一端配合限定所述第一潰縮行程；

所述調節手柄與所述調節柱相連，用于固定所述調節柱。

4.根據權利要求2所述的轉向管柱，其特征在于，所述第二潰縮機構包括上芯軸和下芯軸；

所述上芯軸套設在所述下芯軸外，所述上芯軸設置在所述上柱管內并與所述上柱管固定連接；

所述下芯軸套設在所述下柱管內并與所述下柱管固定連接。

5.根據權利要求4所述的轉向管柱，其特征在于，所述上芯軸包括第一上芯部和從所述第一上芯部延伸出的第二上芯部，所述第一上芯部與所述上柱管固定連接，且所述第一上芯部的孔徑大于所述第二上芯部的孔徑；

所述下芯軸包括第一下芯部和從所述第一下芯部延伸出的第二下芯部，所述第一下芯部與所述下柱管固定連接，且所述第一上芯部的孔徑大于所述第二下芯部的孔徑；

所述第二上芯部的孔徑大于所述第二下芯部的孔徑，且小于所述第一下芯部的孔徑，所述第二上芯部的末端與所述第一下芯部配合限定所述第二潰縮行程。

6.根據權利要求4所述的轉向管柱，其特征在于，所述第二潰縮機構還包括花鍵；所述花鍵設置于所述上芯軸和所述下芯軸之間。

7.根據權利要求2所述的轉向管柱，其特征在于，所述潰縮調節機構包括CCB安裝支架和角度調節支架；

所述角度調節支架裝配在所述第二連接件上；

所述CCB安裝支架一端與所述第一連接件相連，另一端與所述角度調節支架卡結配合，用于鎖緊或者松開所述第一潰縮機構。

8.根據權利要求7所述的轉向管柱，其特征在于，所述CCB安裝支架包括第一卡結孔和第二卡結孔，所述第一卡結孔設置在所述CCB安裝支架的頂面，所述第二卡結孔設置在所述CCB安裝支架的側面；

所述角度調節支架包括第一卡結件和第二卡結件；

所述第一卡結件沿頂面方向延伸，并與所述第一卡結孔相匹配；

所述第二卡結件沿側面方向延伸，并與所述第二卡結孔相匹配。

9.一種汽車，包括CCB管梁支架和轉向系統，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的轉向管柱，所述潰縮調節機構設置于所述CCB管梁支架上，所述第二潰縮機構與所述轉向系統相連接。