[實用新型]一種改進型螺栓螺紋重刻裝置

有效

• 申請號: 202020561489.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212019656U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 楊東曉;付艷成;李萍;吳雨
• 申請（專利權）人: 付艷成
• 主分類號: B23G1/44
• 分類號: B23G1/44;B23Q11/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 吳忠義

本實用新型屬于鐵路線路維修領域，提供了一種改進型螺栓螺紋重刻裝置，包括管體，管體的下端連接有內置螺紋環刀，內置螺紋環刀包括固定部和扣合部，固定部與管體的下端連接，扣合部與固定部可拆卸連接，固定部與扣合部的對接面均設置有貫穿半圓孔，兩個貫穿半圓孔對接形成一個貫穿圓孔，貫穿圓孔的內壁上設置有呈螺紋狀排列的刻刀。本實用新型提供的改進型螺栓螺紋重刻裝置，結構簡單，操作方便，提高了螺桿螺紋重刻的成功率。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路線路維修工具，尤其涉及一種改進型螺栓螺紋重刻裝置。

背景技術

在鐵路線路線路維修中，有部分維修作業項目的過程中需要對軌枕扣件反復松緊和拆卸，比如：失效軌枕的更換、損傷鋼軌的更換與焊接以及鋼軌與軌枕間彈性膠墊的更換等。軌枕上拆卸掉的連接扣件(從上到下包括：螺母、平墊圈、彈條、扣板和軌距塊)需在維修作業結束前安裝復位，由于維修時間緊迫或者工人工作不仔細等原因，導致在利用內燃機械緊螺母前螺母螺紋并沒有事先與螺桿螺紋安置匹配，在機械的旋擰作用下，螺桿原有螺紋被擠壓或破壞，螺母不能被旋擰到位，而是旋擰一段距離后由于扭力矩阻力過大被迫停止。即便松掉螺母重新更換新的螺母依然無法找到原有螺紋路徑，那么此時可利用螺栓螺紋重刻裝置來對螺桿的螺紋進行重刻，將原有螺栓螺紋重新刻出，并與未被破壞螺紋貫通，便于后續達到螺母旋擰復位的目的。

目前在鐵路線路維修領域中使用的螺栓螺紋重刻裝置是一種俗稱為“開絲扳手”的工具，該工具是利用與螺栓螺紋完全契合的內置螺紋環刀來完成螺栓螺紋的重刻(俗稱開絲)。

現有的開絲扳手其使用方法比較簡單，將內置螺紋環刀下端口與螺紋損壞的螺桿頂部對接，保持豎直反復小心旋擰直到“尋找”到原有螺紋路徑，并與未被破壞螺紋貫通，達到螺桿損壞螺紋被重刻的目的。

但是利用這種工具和方法能夠“尋找”到原有螺紋路徑，完成螺桿損壞螺紋的重刻其成功的概率并不高，有操作經驗的工人師傅成功的概率也不超過百分之五十。原因是，軌枕豎向螺桿的螺紋被破壞絕大部分是由螺桿頂端開始，而螺桿中部和下部螺紋多數保存完好。開絲扳手的螺紋重刻方向也是從上向下進行，那么開絲扳手的開絲路徑便很容易受到損壞螺紋路徑的干擾，導致開絲扳手沿損壞螺紋路徑或其他錯誤的路徑進行螺紋重刻。因此，利用這種工具和方法進行螺桿的螺紋重刻完全就是隨機的小概率事件，成功率極低。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的缺陷，提供一種改進型螺栓螺紋重刻裝置，解決目前螺桿螺紋重刻成功率低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種改進型螺栓螺紋重刻裝置，包括管體，所述管體的下端連接有內置螺紋環刀，所述內置螺紋環刀包括固定部和扣合部，所述固定部與所述管體的下端連接，所述扣合部與所述固定部可拆卸連接，所述固定部與扣合部的對接面均設置有貫穿半圓孔，兩個所述貫穿半圓孔對接形成一個貫穿圓孔，所述貫穿圓孔的內壁上設置有呈螺紋狀排列的刻刀。

進一步地，所述固定部對接面的一端與所述扣合部對接面的一端鉸接；所述固定部對接面的另一端開有第一槽口，所述第一槽口內豎直設置有固定軸，所述固定軸上旋轉連接有緊固桿，所述緊固桿的末端與所述固定軸旋轉連接，所述緊固桿的前端設置有外螺紋，所述緊固桿的前端螺紋連接有緊固環；所述扣合部對接面的另一端開有第二槽口，所述第二槽口與第一槽口位置對應且寬度相同，所述扣合部外側面上水平間隔設置有兩個緊固板，兩個所述緊固板之間的間隙與所述第二槽口連通，所述間隙的寬度不小于所述第二槽口的寬度。

進一步地，所述緊固環的外表面設置有操作板。

進一步地，所述貫穿圓孔的內壁上間隔設置有若干上下貫穿的缺口。

進一步地，所述管體的上端水平貫穿設置有操作桿。

進一步地，所述管體的上端設置為與電動手持扳手適配的套管結構。