[實用新型]一種油冷裝置

有效

• 申請號: 202020561129.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN211924311U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 鄒百靈;蔡衛民
• 申請（專利權）人: 浙江嘉爵摩托車制造有限公司
• 主分類號: F01P3/06
• 分類號: F01P3/06;F01P3/02
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型公開了一種油冷裝置，屬于摩托車發動機活塞冷卻技術領域，包括具有主油道的發動機機體，發動機機體上安裝有氣缸體，氣缸體內活動安裝有活塞，主油道的一端設有噴油機構，噴油機構包括連接管座和噴油管道，連接管座與主油道相連接，噴油管道的一端安裝在連接管座上，且通過連接管座與主油道連通，噴油管道的另一端設有若干噴油孔，且伸入氣缸體內，達到了能進一步冷卻活塞和氣缸的效果。

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機活塞冷卻技術領域，特別地，涉及一種油冷裝置。

背景技術

氣缸活塞組件是發動機上重要的組件之一，由于活塞在氣缸內活動時會產生大量的熱量，若不及時對活塞以及氣缸進行散熱容易使活塞和氣缸的壽命減少，嚴重的會導致活塞和氣缸的損壞，目前，大多數廠家采用在氣缸上設置許多的散熱片的方式來加快氣缸散熱，但是單單采用這種方式來散熱是遠遠不夠的，因為這種方式不僅散熱效率低，而且當車輛停駐時，沒有風的幫助，散熱效果十分不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題，提供一種油冷裝置，以達到能進一步冷卻活塞和氣缸的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種油冷裝置，包括具有主油道的發動機機體，所述發動機機體上安裝有氣缸體，所述氣缸體內活動安裝有活塞，所述主油道的一端設有噴油機構，所述噴油機構包括連接管座和噴油管道，所述連接管座與所述主油道相連接，所述噴油管道的一端安裝在所述連接管座上，且通過所述連接管座與所述主油道連通，所述噴油管道的另一端設有若干噴油孔，且伸入氣缸體內。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述噴油孔的數量為3個，且每個噴油孔互成30度夾角。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述噴油孔具有里端和外端，所述里端較所述外端更靠近所述連接管座，所述噴油孔包括相連的第一段孔和第二段孔，所述第一段孔較第二段孔更靠近里端，所述第一段孔的孔徑大小由所述里端向所述外端方向保持不變，所述第二段孔的孔徑大小由所述里端向所述外端方向逐漸變大。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述噴油管道的直徑為3mm-5mm之間。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述噴油管道的直徑為4mm。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述第一段孔的直徑為0.2mm-0.4mm之間。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述第一段孔的直徑為0.3mm。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：利用摩托車發動機機體內原潤滑系統的壓力機油作為冷卻媒介，在主油道的一端增設噴油機構，壓力機油通過連接管座從主油道進入噴油管道，最后通過噴油孔從噴油管道內噴出，機油噴向活塞的內壁，冷卻活塞，同時機油因噴射而部分霧化，附在氣缸體的內壁上，并帶走氣缸體的部分熱量并確保氣缸體的內壁潤滑良好，達到了進一步冷卻活塞和氣缸體的目的，并有效的延長了活塞和氣缸體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2為圖1中A部的放大示意圖。

附圖標記：1、發動機機體；2、主油道；3、氣缸體；4、活塞；5、連接管座；6、噴油管道；7、噴油孔；71、第一段孔；72、第二段孔。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，以使本實用新型技術方案更易于理解和掌握，而不能理解為對本實用新型的限制。

實施例