[實用新型]一種輪胎螺栓

有效

• 申請號: 202020559497.1
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212106559U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 趙秀東;趙培源
• 申請（專利權）人: 浙江中通汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B31/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 王美芳

本實用新型涉及一種汽車緊固件,它涉及一種輪胎螺栓。這種輪胎螺栓，包括螺栓頭和螺桿，螺桿包括花鍵段和螺紋段，花鍵段一端連接螺栓頭，另一端連接螺紋段，花鍵段與螺栓頭之間設有過渡段，花鍵段與螺紋段之間設有加強段，加強段包括自花鍵段至螺紋段依次設置的第一加強部、第二加強部、第三加強部和第四加強部，第一加強部的直徑大于花鍵段的直徑，第四加強部的直徑大于螺紋段的直徑且小于第一加強部的直徑。通過過渡和加強段能夠加強螺栓頭與花鍵段之間、花鍵段與螺紋段之間的結構強度。加強段能夠過渡花鍵段與螺紋段之間的直徑差，分散應力，加強螺栓整體的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車緊固件,更具體地說，它涉及一種輪胎螺栓。

背景技術

輪胎螺栓是安裝在輪轂上的緊固件。汽車行駛時，汽車車輪承受汽車的重力、行駛中的滾動阻力，以及轉彎時或在傾斜路面上產生的側向力，汽車制動時還受到路面的制動力，隨著車輪轉動，路面對車輪產生的沖擊力。相應地輪胎螺栓會也承受這些力。需要一種具有高強度的輪胎螺栓。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種通過加強段加強強度的輪胎螺栓。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種輪胎螺栓，包括螺栓頭和螺桿，螺桿包括花鍵段和螺紋段，花鍵段一端連接螺栓頭，另一端連接螺紋段，花鍵段與螺栓頭之間設有過渡段，花鍵段與螺紋段之間設有加強段，加強段包括自花鍵段至螺紋段依次設置的第一加強部、第二加強部、第三加強部和第四加強部，第一加強部的直徑大于花鍵段的直徑，第四加強部的直徑大于螺紋段的直徑且小于第一加強部的直徑。

通過采取上述技術方案，通過過渡段能夠加強螺栓頭與花鍵段的結構強度，通過加強段能夠將強花鍵段與螺紋段之間的連接強度。第一加強部的直徑大于花鍵段的直徑能夠保證花鍵段連接處的結構強度，避免螺栓自加強段與花鍵段連接處斷裂。第四加強部的直徑大于螺紋段的直徑，能夠保證加強段與螺紋段連接處的結構強度，避免螺栓自加強段與螺紋段的連接處斷裂，第二加強部與第三加強部為第一加強部與第二加強部之間的過渡結構，能夠加強加強段自身的強度。

本實用新型進一步設置為：過渡段靠近螺栓頭的一端設有圓角。

通過采取上述技術方案，過渡段的直徑小于螺栓頭的直徑，圓角能夠增加過渡段與螺栓頭的接觸面積，分散過渡段與螺栓頭連接處的應力，保證過渡段與螺栓頭的連接強度從而加強螺栓整體的強度。

本實用新型進一步設置為：第二加強部直徑小于第一加強部的直徑且大于第三加強部的直徑。

通過采取上述技術方案，第二加強部為第一將強部與第三將強之間的過濾段。第一加強部與第三加強部需要一個緩沖直徑變化的結構，從而保證第一加強部與第三加強部之間的連接強度，從而提高螺栓整體的結構強度。

本實用新型進一步設置為：第三加強部為傾斜結構。

通過采取上述技術方案，第三加強部一端連接第二加強部，另一端連接第四加強部。為保證結構強度花鍵段與螺紋段的直徑相差較大，需要加強段能夠過渡這種直徑差，第一加強段與第二加強段靠近花鍵段，其直徑大于靠近第螺紋段的第四加強段，而傾斜結構能夠很好的過渡這種直徑差，且能夠增加接觸面積，減少應力集中，加強整體的強度。

本實用新型進一步設置為：花鍵段包括若干齒牙，齒牙的截面為三角形。

通過采取上述技術方案，三角形的花鍵能夠便于安裝，保證螺栓安裝在輪轂上的穩定性。

綜上所述，本實用新型的有益效果為：

1.通過過渡和加強段能夠加強螺栓頭與花鍵段之間、花鍵段與螺紋段之間的結構強度。

2.加強段能夠過渡花鍵段與螺紋段之間的直徑差，分散應力，加強螺栓整體的結構強度。

附圖說明