[實用新型]一種通用型防滑剎車踏板墊

有效

• 申請號: 202020559310.8
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212047312U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 潘東生;蔡華勇
• 申請（專利權）人: 江蘇宏宇車業有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;G05G1/483
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種通用型防滑剎車踏板墊，包括剎車板，其特征在于：所述剎車板頂端設置有連接桿，所述剎車板正面設置有踏板墊層，所述踏板墊層上表面設置有橡膠條，所述踏板墊層上下兩側設置有窄束帶，所述窄束帶中間上側設置有二號卡扣，所述窄束帶中間下側設置有二號卡頭，所述踏板墊層左右兩側設置有寬束帶，所述寬束帶中間左側設置有一號卡頭，所述寬束帶中間右側設置有一號卡扣。本實用新型所述的一種通用型防滑剎車踏板墊，大大增加了駕駛員鞋底與踏板墊表面的摩擦力，便于駕駛員更精準的控制剎車踏板，并且更便于駕駛員安裝和拆卸踏板墊。

技術領域

本實用新型涉及剎車踏板墊制造技術領域，具體為一種通用型防滑剎車踏板墊。

背景技術

剎車踏板又名制動踏板，顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全，制動踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個踏板為“制動踏板”。離合器上面也有個小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊（與油門并排，右為油門），能否合理掌握制動的時機和力度，就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫。一般情況下踩制動踏板時可分兩步，不要采用一腳踏死的方法：先踏下制動踏板，腳踏力度(即增壓力度)根據需要而確定的，車速較快時腳踏的力度要快而有力，車速慢時腳踏的力度要輕而穩；而后再根據各種情況作不同增壓或減壓處理。高速時踩制動易產生側滑，當車子產生側滑時應適當放松制動踏板力度，防止車輛跑偏，轉向盤失去控制，而且在突發緊急情況時，駕駛人情急之下容易在踩動制動踏板時發生滑脫現象，所以一款具有良好防滑效果的剎車踏板墊就相當有必要安裝。

但是現有的通用型防滑剎車踏板墊存在以下問題：

1、現有的防滑踏板墊普遍采用防滑紋設計，且材質較為堅硬，依然有滑脫的風險。

2、現有的防滑踏板墊安裝方式基本上都是使用螺栓固定安裝，安裝與拆卸都相當麻煩。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種通用型防滑剎車踏板墊，解決了背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種通用型防滑剎車踏板墊，包括剎車板，其特征在于：所述剎車板頂端設置有連接桿，所述剎車板正面設置有踏板墊層，所述踏板墊層上表面設置有橡膠條，所述踏板墊層上下兩側設置有窄束帶，所述窄束帶中間上側設置有二號卡扣，所述窄束帶中間下側設置有二號卡頭，所述踏板墊層左右兩側設置有寬束帶，所述寬束帶中間左側設置有一號卡頭，所述寬束帶中間右側設置有一號卡扣。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述踏板墊層上表面為波浪形設計。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橡膠條共設置有兩組，所述兩組橡膠條分別設置于踏板墊層波浪形中側凸起處上表面，所述兩組橡膠條底面與踏板墊層上表面固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述窄束帶共設置有兩組，所述兩組窄束帶分別設置于踏板墊層上下兩側的左右兩端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述窄束帶中段上側底端與二號卡扣頂端固定連接，所述二號卡扣底端與二號卡頭頂端卡接，所述二號卡頭底端與窄束帶中間下側頂端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述寬束帶兩端與踏板墊層左右兩側固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述寬束帶左側一端與一號卡頭一端固定連接，所述一號卡頭另一端與一號卡扣一端卡接，所述一號卡扣另一端與寬束帶右側一端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述兩組窄束帶設置于寬束帶外側。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種通用型防滑剎車踏板墊，具備以下有益效果：