[實用新型]一種高可靠長壽命箱式滑板車

有效

• 申請號: 202020558927.8
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212267745U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 李芝光;徐勇強
• 申請（專利權）人: 浙江金棒運動器材有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62L1/02;B62K15/00;B62J11/13
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 鄭文濤

本實用新型公開了一種高可靠長壽命箱式滑板車，包括底板，所述底板包括安裝板和承重板，所述安裝板和承重板之間轉動連接有轉動軸承，所述轉動軸承一端與所述安裝板/承重板固定連接，所述轉動軸承另一端與所述承重板/安裝板轉動連接，所述安裝板下端轉動連接有前輪，所述安裝板上端固定設有箱體，還包括與所述前輪連接并用于控制其轉向的轉向桿，所述轉向桿遠離所述前輪的一端貫穿所述箱體并位于所述箱體的上端，所述箱體靠近所述后輪的一側還交接有兩個調節桿，兩個所述調節桿另一端與所述承重板的兩側鉸接。本實用新型折疊后的后輪隱藏才箱體的下端，且該滑板車的制動結構不需要很長的制動線，折疊后不會暴露在外側。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，尤其涉及一種高可靠長壽命箱式滑板車。

背景技術

目前滑板車已經是許多兒童娛樂的主要工具，滑板車能夠進行折疊，將滑板車打開能夠進行使用，將滑板車折疊收起便于存放。隨著滑板車的流行，目前出現了將行李箱與滑板車結合的箱式滑板車，現有的箱式滑板車多是由兩個前輪和一個后輪組成，在折疊后，后輪暴露在外側且位于箱體的上端，非常礙事，且車輪上的灰塵容易蹭到衣服；且現有的箱式滑板車多采用后剎車方式，該方式存在較長的制動線，在折疊后既影響美觀又礙事。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種高可靠長壽命箱式滑板車，折疊后的后輪隱藏才箱體的下端，且該滑板車的制動結構不需要很長的制動線，折疊后不會暴露在外側。

根據本實用新型提出的一種高可靠長壽命箱式滑板車，包括底板，所述底板包括安裝板和承重板，所述安裝板和承重板之間轉動連接有轉動軸承，所述轉動軸承一端與所述安裝板/承重板固定連接，所述轉動軸承另一端與所述承重板/安裝板轉動連接，所述安裝板下端轉動連接有前輪，所述安裝板上端固定設有箱體，還包括與所述前輪連接并用于控制其轉向的轉向桿，所述轉向桿遠離所述前輪的一端貫穿所述箱體并位于所述箱體的上端，所述轉向桿與所述箱體轉動連接，且所述轉向桿上端連接有把手，所述承重板遠離所述安裝板的一端轉動連接有后輪，所述后輪上方連接有擋板，所述擋板與所述承重板固定連接，所述箱體靠近所述后輪的一側還交接有兩個調節桿，兩個所述調節桿另一端與所述承重板的兩側鉸接，所述承重板上還包括用于對后輪制動的制動組件。

優選地，所述調節桿包括與所述箱體鉸接的第一鉸接頭和用于與承重板連連接的第二鉸接頭，所述第一鉸接頭和第二鉸接頭之間還連接有調節螺桿，所述調節螺桿一端與所述第一鉸接頭/第二鉸接頭轉動連接，所述調節螺桿另一端與所述第二鉸接頭/第一鉸接頭螺紋連接。

優選地，所述箱體的兩側開有用于放置調節桿的容納槽。

優選地，所述制動組價包括用于對后輪制動的制動卡鉗，所述制動卡鉗通過位于中部的鉸接軸固定在底板下端，所述制動卡鉗靠近所述后輪一端內壁設有剎車片，所述制動卡鉗遠離所述后輪的一端兩側通過制動繩連接，所述底板內還包括將制動繩向遠離所述后輪方向位移的調節組件，以使制動卡鉗繞其中部鉸接軸轉動將剎車片壓向后輪實現制動。

優選地，所述調節組件包括設置在底板開有的安裝腔內的滑塊，所述滑塊與所述安裝腔滑動連接，所述滑塊靠近所述后輪的一側與制動繩固定連接，所述制動繩與所述底板間隙配合，所述滑塊遠離所述后輪的一側還連接有第一彈簧，所述第一彈簧一端與所述滑塊固定連接，所述第一彈簧另一端與所述安裝腔側壁固定連接，所述安裝腔上端還插接有可上下位移的制動踏板，所述制動踏板為三角形，其向下運動可帶動滑塊向遠離后輪的方向位移。

優選地，所述制動踏板下端開有插槽，所述制動繩與所述插槽間隙配合，所述制動踏板上端高于所述底板的上端，且所述制動踏板表面相對水平面傾斜設置。

優選地，所述制動踏板外側還包括凸塊，所述凸塊插接在安裝腔側壁上的限位槽內，并與所述限位槽滑動連接。