[實用新型]一種汽車空調的除霜風門

有效

• 申請號: 202020558889.6
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212022252U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 王文超;徐美君;羅恒偉;譚有權;陳慶儉
• 申請（專利權）人: 柳州松芝汽車空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 鄭華海

本實用新型一種汽車空調的除霜風門，包括風門本體和與風門本體側邊連接的轉軸，所述風門本體包括弧面導風部和直面密封部，所述弧面導風部的截面為半圓弧形狀，弧面導風部一側邊與轉軸連接，弧面導風部遠離轉軸的一側邊與直面密封部連接；所述弧面導風部的表面設有加強肋；所述弧面導風部表面靠兩端的位置、以及直面密封部表面分別連接有密封海綿。本實用新型的汽車空調除霜風門同時具有直面風門的密封可靠性，又能滿足弧面導風可靠性特征，能縮小風道空間設計、提高風流利用，有效的提升了汽車空調的整體性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，涉及一種汽車空調的除霜風門。

背景技術

傳統汽車空調的除霜風門通常都是采用直面風門結構或者圓弧形狀的風門結構，采用這種直面風門結構時，其導風面積小且占用出風道的面積大，存在損風大、風向利用率低等缺陷；而采用圓弧形狀的弧面風門結構，其雖然能增大導風面積，但是其圓弧邊與空調箱體的密封處密封不嚴，會導致漏風、工作時噪音大等問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種采用弧面導風直面密封的風門結構的汽車空調除霜風門，該風門同時具有直面風門的密封可靠性以及弧面風門的導風可靠性，縮小風道空間，有效的解決了現有技術存在的問題。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：一種汽車空調的除霜風門，包括風門本體和與風門本體側邊連接的轉軸，所述風門本體包括弧面導風部和直面密封部，所述弧面導風部的截面為半圓弧形狀，弧面導風部一側邊與轉軸連接，弧面導風部遠離轉軸的一側邊與直面密封部連接。

本實用新型的進一步技術方案是：所述弧面導風部的表面設有加強肋。

本實用新型的進一步技術方案是：所述弧面導風部表面靠兩端的位置、以及直面密封部表面分別連接有密封海綿。

本實用新型的一種汽車空調的除霜風門由于采用上述結構，具有如下有益效果：

本實用新型通過對傳統的除霜風門結構進行改進，將風門本體設置為直面密封部以及具有圓弧形結構的弧面導風部，風門本體密封風道時，直面密封部與空調箱體內部能夠緊密貼合，具有良好的密封性能；另外，弧面導風部的導風面積相較于直面風門大大增加，在局部空間限制的殼體風道內部，加大了吹腳瓶頸，保證送風過程中由弧面導風部將風導入吹腳風道，提高風向以及風量的利用率；同時，圓弧形結構的弧面導風部還能有效的增加風門的結構強度以及抗變形特性，綜上所述，本實用新型的汽車空調除霜風門同時具有直面風門的密封可靠性，又能滿足弧面導風可靠性特征，能縮小風道空間設計、提高風流利用，有效的提升了汽車空調的整體性能。

下面結合附圖和實施例對本實用新型一種汽車空調的除霜風門作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車空調的除霜風門的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是本實用新型安裝在空調箱體中的結構示意圖；

附圖標號說明：1-轉軸，2-風門本體，21-弧面導風部，22-直面密封部，23-密封海綿，3-空調箱體。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型一種汽車空調的除霜風門，包括風門本體2和與風門本體2側邊連接的轉軸1，所述風門本體2包括弧面導風部21和直面密封部22，所述弧面導風部21的截面為半圓弧形狀，同時弧面導風部21的兩側表面上還設有加強肋，以增加風門本體2的結構強度以及抗變形能力；所述弧面導風部21一側邊與轉軸1連接，弧面導風部21遠離轉軸1的一側邊與直面密封部22連接；另外，本實用新型的弧面導風部21兩側表面靠兩端的位置、以及直面密封部22兩側表面分別連接有密封海綿23，即在弧面導風部21以及直面密封部22與空調箱體3連接處分別設置密封海綿23，以提高風門的密封性能。