[實(shí)用新型]一種帶剎車(chē)的高性能蛙式滑板車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020558880.5
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212354269U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐勇強(qiáng);何敏剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江金棒運(yùn)動(dòng)器材有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K21/12
• 分類(lèi)號(hào): B62K21/12;B62L1/02;B62K15/00
• 代理公司: 嘉興海創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33251
• 代理人: 鄭文濤

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶剎車(chē)的高性能蛙式滑板車(chē)，包括兩個(gè)底板，兩個(gè)所述底板后端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后輪，所述底板的前端鉸接在安裝塊上，所述安裝塊下端設(shè)有一個(gè)前輪，所述前輪插接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端固定設(shè)有承接桿，所述承接桿靠近所述后輪的一側(cè)固定設(shè)有用于對(duì)前輪制動(dòng)的制動(dòng)板，所述制動(dòng)板內(nèi)側(cè)固定設(shè)有制動(dòng)片，所述承接桿上端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承貫穿所述安裝塊并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上端交接有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿靠近所述后輪的一側(cè)固定設(shè)有壓板，所述壓板下端貫穿所述安裝塊上的限位槽，并位于所述制動(dòng)板的上端，用于將制動(dòng)板壓向前輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剎車(chē)過(guò)程不易前翻。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶剎車(chē)的高性能蛙式滑板車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的蛙式滑板車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)主要包括前剎和后剎兩種方式，對(duì)于采用后剎結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其制動(dòng)線(xiàn)需要連接在把手上，且需要設(shè)置兩組后剎結(jié)構(gòu)，極大的增加了成本，對(duì)于前剎結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其同樣通過(guò)制動(dòng)線(xiàn)連接設(shè)置在前輪上的制動(dòng)卡鉗來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，該方式存在剎車(chē)時(shí)容易前翻。如何在采用前剎結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上避免容易前翻的問(wèn)題是本申請(qǐng)待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種帶剎車(chē)的高性能蛙式滑板車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剎車(chē)過(guò)程不易前翻。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種帶剎車(chē)的高性能蛙式滑板車(chē)，包括兩個(gè)底板，兩個(gè)所述底板后端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后輪，所述底板的前端鉸接在安裝塊上，所述安裝塊下端設(shè)有一個(gè)前輪，所述前輪插接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上端固定設(shè)有承接桿，所述承接桿靠近所述后輪的一側(cè)固定設(shè)有用于對(duì)前輪制動(dòng)的制動(dòng)板，所述制動(dòng)板內(nèi)側(cè)固定設(shè)有制動(dòng)片，所述承接桿上端固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承貫穿所述安裝塊并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上端交接有轉(zhuǎn)向桿，所述轉(zhuǎn)向桿靠近所述后輪的一側(cè)固定設(shè)有壓板，所述壓板下端貫穿所述安裝塊上的限位槽，并位于所述制動(dòng)板的上端，用于將制動(dòng)板壓向前輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

優(yōu)選地，還包括連接桿，所述連接桿下端通過(guò)第二鉸接軸與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承鉸接，所述連接桿上端通過(guò)第一鉸接軸與所述轉(zhuǎn)向桿下端鉸接，所述壓板固定在所述連接桿靠近所述后輪的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述連接桿上端側(cè)壁還開(kāi)有弧形槽，所述弧形槽兩端向第一鉸接軸方向延伸有固定槽，所述轉(zhuǎn)向桿下端還開(kāi)有與所述固定槽和弧形槽相配的銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)孔內(nèi)插接有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸可相對(duì)銷(xiāo)孔從弧形槽位移至固定槽內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向桿相對(duì)底板在展開(kāi)或折疊狀態(tài)下端的固定。

優(yōu)選地，所述第二鉸接軸上套設(shè)有扭簧。

優(yōu)選地，還包括彈簧，所述彈簧一端與所述壓板靠近所述前輪的一側(cè)固定連接，所述彈簧另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承固定連接，且所述彈簧位于所述安裝塊的上方。

優(yōu)選地，所述限位槽為弧形。

本實(shí)用新型中的有益效果是：

本申請(qǐng)通過(guò)向靠近后輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)連接桿相對(duì)第一鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在連接桿上的壓板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并將制動(dòng)板壓向前輪，制動(dòng)板內(nèi)側(cè)的制動(dòng)片與前輪產(chǎn)生摩擦從而起到制動(dòng)的效果；該制動(dòng)方式不僅制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且方便使用者進(jìn)行剎車(chē)；在剎車(chē)時(shí)使用者重心會(huì)后移，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿、使用者和底板形成三角形，提高剎車(chē)時(shí)滑板車(chē)的穩(wěn)定性，從而避免了出現(xiàn)翻車(chē)的現(xiàn)象；連接桿上端通過(guò)第二鉸接軸與轉(zhuǎn)向桿連接，還包括用于對(duì)轉(zhuǎn)向桿進(jìn)行固定的銷(xiāo)軸和銷(xiāo)孔，方便滑板車(chē)的折疊。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型提出的一種帶剎車(chē)的高性能蛙式滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的蛙式滑板車(chē)的剖視圖；