[實用新型]二合一保險輪圈及保險輪胎

有效

• 申請號: 202020558865.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212446985U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 張宏冠
• 申請（專利權）人: 張宏冠
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 王雪

本實用新型公開了一種二合一保險輪圈及保險輪胎，涉及汽車輪胎結構，包括槽底部、胎圈座及輪緣的輪圈本體，輪圈本體槽底部外側壁設置有兩個徑向外凸的保險圈，且兩個保險圈分別位于槽底部兩側緊靠胎圈座位置，保險圈外徑大于輪圈本體輪緣外徑。在輪圈本體槽底部外側壁設置有徑向外凸的保險圈，有效降低輪胎在爆胎漏氣后下沉高度，使得車輛在內胎漏氣后傾斜幅度較小，不至于瞬間失去平衡，使得車輛繼續行駛。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，特別是一種保險輪圈。

背景技術

由于充氣胎可緩和運動時的振動與沖擊，具備較好的舒適度，使其普遍應用于汽車輪胎中。充氣輪胎一般分為有內胎輪胎和真空胎。

目前，一般的有內胎輪胎包括內胎和外胎，其具備較好的承重性能，且性價比較高，多用于貨車(重型或輕型)，但由于內胎被扎等造成爆胎后，其內氣體容易從外胎與內胎之間快速泄漏，進而造成車輛失去平衡，尤其在高速行駛時很容易發生事故。

實用新型內容

本實用新型的發明目的是，針對上述問題，提供了二合一保險輪圈，輪圈本體槽底部外側壁設置有徑向外凸的保險圈，使該輪圈軸心高度在保險圈接觸地面時與在輪胎正常時高度之差較小，有效降低輪胎在爆胎漏氣后下沉高度，使得車輛在內胎漏氣后傾斜幅度較小，從而可在內胎漏氣后作為支撐使得車輛繼續行駛距離。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

二合一保險輪圈，包括槽底部、胎圈座及輪緣的輪圈本體，輪圈本體槽底部外側壁設置有兩個徑向外凸的保險圈，且兩個保險圈分別位于槽底部兩側緊靠胎圈座位置，保險圈外徑大于輪圈本體輪緣外徑。

其中，輪圈本體胎圈座上安裝有外胎，保險圈外徑小于外胎外徑。如此，將保險結構置于外胎內，在不影響輪胎外形尺寸情況下，保險圈凸出輪緣一定高度，使該輪圈軸心高度在保險圈接觸地面時與在輪胎正常時高度之差較小，使得車輛在內胎漏氣后傾斜幅度較小，從而可在內胎漏氣后作為支撐使得車輛繼續行駛距離。

還提供一種基于前述輪圈的保險輪胎，包括內胎、外胎以及前述輪圈，外胎的胎緣處沿圓周方向開設有呈環形陣列狀分布的開口，外胎的內側壁上設置有防護圈，防護圈徑向向內延伸，且防護圈位于外胎開設開口側緊靠胎側段位置，防護圈內徑大于外胎胎緣處內徑，且防護圈內徑小于保險圈外徑，內胎置于槽底部外側面上且處于兩個保險圈之間位置，外胎胎緣安裝于胎圈座上。

其中，內胎上配置有氣嘴，槽底部上配置有安裝孔以安裝氣嘴。

優選的，開口由外胎胎緣處徑向向外延伸在外胎胎側段上。在徑向方向延伸，使外胎胎緣口徑最大化。

優選的，保險圈和與其同側的防護圈相互緊貼，且保險圈位于與其同側的防護圈和同側的外胎胎側段之間。防護圈錯位置于保險圈內側，起隔離作用，同時阻擋內胎從外胎胎側段擠出。

優選的，防護圈的數量為兩個，且兩個防護圈分別位于緊靠外胎兩側胎側段位置。防護圈起防止內胎從胎側開口處爆出的作用，同時可保護內胎，防止利器從厚度較薄的胎側段扎入刺穿內胎。

優選的，外胎胎緣開口兩側均設置有缺口以裸露其內鋼絲線，在缺口內置有金屬件，采用焊接連接金屬件及鋼絲線以封閉開口。將外胎包裹于輪圈本體外，并放置好防護圈位置后，焊接封閉開口，最后將外胎安裝再輪圈本體胎圈座上，可牢固安裝，防止外胎胎緣圓周向未固定而可能外翻，提高可靠性。

優選的，輪圈本體為采用螺栓聯成一體的對開式輪圈。內胎具備一定彈性，可向外拉伸后可套在兩個保險圈內；而，采用對開式輪圈，便于直接套入內胎，而不用拉伸內胎經保險圈套入。

優選的，保險圈為呈圓環形鋼制品，防護圈為呈圓環形彈性橡膠制品，防護圈套設于保險圈內側。保險圈與輪圈本體一體成型的鋼制品，在爆胎后起支撐作用；防護圈為彈性制品，利用其彈性套入保險圈內，然后起到隔離及保護內胎作用。