[實用新型]快換式輕量化車輪

有效

• 申請號: 202020558216.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN214189166U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 鄒業煒
• 申請（專利權）人: 柳州市泰坦宇翔鋼圈有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 李硯明

本實用新型涉及一種快換式輕量化車輪，包括輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈組件，所述擋圈的根部保留，擋圈的內圈沿根部向上至頂部向內凹缺成一內縮的不規則弧形。擋圈重量減少約15％，座圈重量減少約13％，輪輞體中段重量減少約17％，構成快換式6件式車輪后重量可以減輕約15％，構成快換式7件式車輪后重量可以減輕約14％。

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，尤其涉及63英寸快換式車輪。

背景技術

現有63英寸的重載車輪，結構形式有標準五件式和快換式六件式以及快換式七件式。標準五件式重量在幾種結構中的中間，缺點是在換輪胎時，需把車輪從車橋上完全拆卸下來，比較耗費時間；快換式六件式以及快換式七件式重量比標準五件式重，但解決了輪胎更換的問題，即不需要把車輪從車橋上拆下來，只需拆掉部分零件（鎖圈、座圈、擋圈等），但是重量會增加，油耗增加并且減少有效載重量，車身自重加大，加大額定達到整車1.2噸，這1.2噸是占用載貨量的，因為巨型礦用車的運行時間一般都很長，一個中等礦坑，往返一趟需要4個小時，即實際上這1.2噸乘以時間之后，資源消耗和占用都是很可觀的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種特殊形狀和結構的快換式輕量化車輪，旨在解決快換式重載車輪重量太大的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種快換式輕量化車輪，包括輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈組件，所述擋圈的根部保留，擋圈的內圈沿根部向上至頂部向內凹缺成一內縮的弧形。

本實用新型的進一步技術方案是：所述座圈底部為“勺子狀”的中段架空結構，座圈底部沿頭部向上呈較大弧度彎曲后向下逐漸延伸到尾部，頭部和尾部為支撐點。

本實用新型的進一步技術方案是：所述輪輞體的中段經兩個向上傾斜的過渡面后連接在一起構成凹槽型結構。

本實用新型的進一步技術方案是：所述過渡面的垂直高度為1/5輪輞體厚度，所述輪輞體的中段的厚度為4/5輪輞體厚度。

本實用新型的進一步技術方案是：所述擋圈的截面直徑最大縮減量為原直徑的1/3。

本實用新型的進一步技術方案是：所述輪輞體的頭部和尾部有≥1.5cm的平面段作為支撐點。

本實用新型的有益效果是：擋圈重量減少約15%，座圈重量減少約13%，輪輞體中段重量減少約17%，構成快換式6件式車輪后重量可以減輕約15%，構成快換式7件式車輪后重量可以減輕約14%。

附圖說明

圖1是擋圈的結構示意圖；

圖2是座圈的結構示意圖；

圖3是輪輞體的結構示意圖；

圖4是實施例一所述快換式6件式車輪的結構示意圖；

圖5是實施例二所述快換式7件式車輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

實施例一：

如圖1所示，一種快換式輕量化車輪，包括輪輞體、擋圈、座圈、鎖圈組件，現有擋圈1的內圈為光滑圓弧，本實用新型的擋圈2為根部保留，擋圈的內圈沿根部向上至頂部向內凹缺成一內縮的不規則弧形。

優選的，所述擋圈的截面直徑最大縮減量為原直徑的1/3。

如圖2所示，現有座圈3底部為平面狀結構，本實用新型的座圈4底部為“勺子狀”的中段架空結構，座圈底部沿頭部向上呈較大弧度彎曲后向下逐漸延伸到尾部，頭部和尾部為支撐點。

優選的，所述輪輞體的頭部和尾部有≥1.5cm的平面段作為支撐點。