[實用新型]一種地鐵門邊扶手焊接專用工裝

有效

• 申請號: 202020556476.4
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212330217U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 曹小弟
• 申請（專利權）人: 無錫市升頤達金屬制品有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵門邊扶手焊接專用工裝，包括面板，所述面板的前側壁對稱焊接有兩個托座，所述托座上開設有U型槽，所述面板的前側壁對稱開設有兩個縱向滑腔，所述縱向滑腔的表面設有承載座，所述承載座的背面焊接有聯動桿，且聯動桿滑動連接在縱向滑腔內，所述聯動桿的端部焊接有調節塊，所述面板的背面底端焊接有下限板該地鐵門邊扶手焊接專用工裝，通過旋轉手輪帶動絲桿轉動，使其螺紋連接在絲桿上的調節塊同步移動，方便上升的承載座將長管移動至與彎管的端部水平的位置，方便工作人員將長管的兩端分別與彎管進行焊接，避免傳統工裝在使用時導致彎管焊接晃動的現象，大大提高地鐵門邊扶手的焊接效率。

技術領域

本實用新型屬于焊接工裝技術領域，具體涉及一種地鐵門邊扶手焊接專用工裝。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。目前為了方便地鐵上站下站時人員的安全性，通常需要在地鐵門邊附近加裝扶手，目前對于扶手的制造需要進行焊接操作，在用于焊接操作的工裝中，往往

不能對形狀不規則的結構進行焊接時的穩固，容易導致零件焊接時焊接不準，因此，為了提高把手的焊接效果與加工效率，需要一種地鐵門邊扶手焊接專用工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵門邊扶手焊接專用工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵門邊扶手焊接專用工裝，包括面板，所述面板的前側壁對稱焊接有兩個托座，所述托座上開設有U型槽，所述面板的前側壁對稱開設有兩個縱向滑腔，所述縱向滑腔的表面設有承載座，所述承載座的背面焊接有聯動桿，且聯動桿滑動連接在縱向滑腔內，所述聯動桿的端部焊接有調節塊，所述面板的背面底端焊接有下限板，且下限板的頂端固定有軸承，所述面板的背面頂端焊接有上限板，所述調節塊上螺紋連接有絲桿，所述絲桿的底端轉動連接在軸承內，所述絲桿的頂端貫穿上限板，且延伸至上限板的頂端與手輪固定。

優選的，所述承載座的頂端橫向設置有長管，所述U型槽內縱向設置有彎管，所述彎管的頂端設置有彎管端頭，且彎管端頭設置在托座的頂端。

此項設置用于快速達到長管與彎管焊接前的準備工作。

優選的，所述彎管的兩端均與彎管的端部對接，且彎管為90°。

優選的，所述面板、下限板和上限板為焊接而成的匚字形結構。

此項設置用于提高了工裝整體結構的穩定性。

優選的，所述承載座的頂端設有V字型凹槽，且V字型凹槽內固定有橡膠防滑墊。

此項設置用于提高了長管落入到承載座上的穩定性。

優選的，所述托座的外側壁上螺紋連接有螺釘，且螺釘的端部延伸至U型槽內。

此項設置用于方便螺釘的端部對彎管進行夾緊作用。

本實用新型的技術效果和優點：該地鐵門邊扶手焊接專用工裝，

1、通過將長管放入到承載座上，再將彎管放入到U型槽內，此刻彎管端頭落入到托座上，達到彎管的限位作用，并且配合旋轉螺釘使其端部對彎管進行夾緊，快速達到長管與彎管焊接前的準備工作；

2、通過旋轉手輪帶動絲桿轉動，使其螺紋連接在絲桿上的調節塊同步移動，方便上升的承載座將長管移動至與彎管的端部水平的位置，方便工作人員將長管的兩端分別與彎管進行焊接，避免傳統工裝在使用時導致彎管焊接晃動的現象，大大提高地鐵門邊扶手的焊接效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構立體圖；

圖2為本實用新型工裝與管件連接示意圖；

圖3為本實用新型的左側示意圖。