[實用新型]混合動力系統和車輛

有效

• 申請號: 202020555936.1
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212400885U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 潘國揚
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/40;B60K6/36;B60K6/442;B60K6/543
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;胡曉明

1.一種混合動力系統，用于車輛，其特征在于，包括：

電動主驅機構，包括第一電機，所述電動主驅機構用于驅動車輛；

動力耦合機構，包括第二電機和離合器組，所述第二電機用于和車輛的發動機連接；

其中，所述離合器組結合，所述第二電機和所述發動機與所述電動主驅機構連接，所述離合器組分離，所述第二電機和所述發動機與所述電動主驅機構分離。

2.根據權利要求1所述的混合動力系統，其特征在于，

所述電動主驅機構還包括：

第一帶輪機構，與所述第一電機相連，所述第一帶輪機構用于和所述第一電機傳遞扭矩。

3.根據權利要求2所述的混合動力系統，其特征在于，還包括：

無級變速機構，包括：所述第一帶輪機構；

第二帶輪機構和傳動帶，所述傳動帶用于連接所述第一帶輪機構和所述第二帶輪機構，以傳遞扭矩，所述第二帶輪機構用于連接所述車輛的車輪。

4.根據權利要求2或3所述的混合動力系統，其特征在于，

所述動力耦合機構還包括：輸入軸，所述第二電機通過所述輸入軸與所述發動機連接。

5.根據權利要求4所述的混合動力系統，其特征在于，

所述第一帶輪機構包括第一帶輪軸，所述第一帶輪軸具有中心孔；

所述輸入軸設于所述中心孔內，并通過軸承與所述第一帶輪軸轉動連接。

6.根據權利要求5所述的混合動力系統，其特征在于，

所述動力耦合機構還包括：

第二轉子支架，與所述輸入軸連接，并隨所述輸入軸轉動；

所述第二電機包括第二轉子，所述第二轉子設于所述第二轉子支架上；

所述離合器組包括主動離合器片組和從動離合器片組，所述從動離合器片組安裝在所述第二轉子支架上，所述主動離合器片組安裝在所述第一帶輪軸上。

7.根據權利要求4所述的混合動力系統，其特征在于，

所述動力耦合機構還包括：

第一油泵，用于為所述混合動力系統提供液壓油，所述第一油泵與所述輸入軸相連。

8.根據權利要求7所述的混合動力系統，其特征在于，還包括：

鏈輪組件，包括相互嚙合的主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條，所述主動鏈輪與所述輸入軸連接，所述從動鏈輪與所述第一油泵連接。

9.根據權利要求1-3中任一項所述的混合動力系統，其特征在于，還包括：

電子油泵，用于為所述混合動力系統提供液壓油；和/或

所述第一電機為發電電動機，和/或

所述第二電機為發電電動機。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

底盤；

權利要求1-9中任一項所述的混合動力系統，設于所述底盤上。