[實用新型]一種基于門座機的吊鉤液壓馬達連軸裝置

有效

• 申請號: 202020554427.7
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212615981U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 李鋒杰;陳妃四
• 申請（專利權）人: 中山港貨運聯營有限公司
• 主分類號: F16D3/12
• 分類號: F16D3/12;B66C13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

實用新型公開了一種基于門座機的吊鉤液壓馬達連軸裝置，包括第一連接管、第一聯軸器本體和第二聯軸器本體，所述第一聯軸器本體的側端面固定有第一連接管，所述第二聯軸器本體的側端面固定有第二連接管，所述第二連接管背離第二聯軸器本體的一端安裝有第二固定件，第一連接管背離第一聯軸器本體的一端安裝有第一固定件，且第一固定件和第二固定件內均轉動安裝有第二螺栓，所述第一聯軸器本體的側端固定有第二連接件，第二聯軸器本體的側端面固定有第一連接件，所述第一聯軸器本體的內壁焊接有第一彈簧，所述第二聯軸器本體的內壁焊接有第二彈簧。本實用新型具備操作便捷，減少振動帶來的壓力和實用性更佳的優點。

技術領域

本實用新型涉及液壓馬達技術領域，具體為一種基于門座機的吊鉤液壓馬達連軸裝置。

背景技術

基于門座機的吊鉤液壓馬達連軸裝置是指：門座起重機是隨著港口事業的發展而發展起來的。1890年，第一次將幅度不可變的固定式可旋轉臂架型起重機裝在橫跨于窄碼頭上方的運行式半門座上，成為早期的港用半門座起重機。隨著碼頭寬度的加大，門座和半門座起重機并列發展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統。

但現有的吊機在使用時，吊鉤使用的旋轉馬達沒有減震裝置,而且使用的液壓馬達強度不足,造成使用過程中液壓馬達的軸經常斷裂,影響了吊機的使用效率,增加維修成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于門座機的吊鉤液壓馬達連軸裝置，具備操作便捷，減少振動帶來的壓力和實用性更佳的優點，解決了現有的吊機在使用時，吊鉤使用的旋轉馬達沒有減震裝置,而且使用的液壓馬達強度不足,造成使用過程中液壓馬達的軸經常斷裂,影響了吊機的使用效率,增加維修成本的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于門座機的吊鉤液壓馬達連軸裝置，包括第一連接管、第一聯軸器本體和第二聯軸器本體，所述第一聯軸器本體的側端面固定有第一連接管，所述第二聯軸器本體的側端面固定有第二連接管，所述第一聯軸器本體的內壁焊接有第一彈簧，所述第二聯軸器本體的內壁焊接有第二彈簧。

優選的，所述第二連接管背離第二聯軸器本體的一端安裝有第二固定件，第一連接管背離第一聯軸器本體的一端安裝有第一固定件，且第一固定件和第二固定件內均轉動安裝有第二螺栓。

優選的，所述第一聯軸器本體的側端固定有第二連接件，第二聯軸器本體的側端面固定有第一連接件，且第一連接件和第二連接件內均開設有螺紋孔，螺紋孔內轉動安裝有第一螺栓。

優選的，所述第一彈簧背離第一聯軸器本體的一端焊接有第一限位架，且第一彈簧內安裝有第一阻尼器。

優選的，所述第二彈簧背離第二聯軸器本體的一端焊接有第二限位架，且第二彈簧內安裝有第二阻尼器。

優選的，所述第二連接管和第一連接管的大小相適配，且第二連接管和第一連接管通過第一聯軸器本體和第二聯軸器本體相連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置第一連接管和第二連接管，操作人員將第一聯軸器本體和第二聯軸器本體滑動套接在馬達軸上，套接后操作人員通過第一連接件和第二連接件通過第一螺栓相連接進行固定和限位，連接后為保證穩定性操作人員通過第一固定件和第二固定件與馬達軸二次連接和限位，限位后操作人員將第二螺栓轉動安裝進第一固定件和第二固定件調節與馬達軸的松緊度，使實用性更佳，安裝更便捷，方便后期進行拆卸和維護。

2、本實用新型通過設置第一聯軸器本體和第二聯軸器本體，操作人員將第一聯軸器本體和第二聯軸器本體與馬達軸相連接過后，第一聯軸器本體內壁的第一彈簧與第一限位架相連接，且第一限位架貼合安裝在馬達軸上，通過第一彈簧內安裝的第一阻尼器減少振動延長使用壽命，并且第二聯軸器本體內壁的第二彈簧與第二限位架相連接，且第二限位架貼合安裝在馬達軸上，通過第二彈簧和第二阻尼器相配合減少振動延長使用壽命，使實用性更佳，減少磨損度。