[實用新型]一種新型游艇用桅桿安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020554354.1
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212500875U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王恩貴
• 申請（專利權(quán)）人: 福建省航通游艇制造有限公司
• 主分類號: B63B15/02
• 分類號: B63B15/02;B63B15/00
• 代理公司: 福州順升知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35242
• 代理人: 陳為志

本實用新型涉及游艇建造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型游艇用桅桿安裝結(jié)構(gòu)，包括游艇船身和內(nèi)橫板，游艇船身和內(nèi)橫板之間開有安裝空腔，游艇船身的頂面上開有通孔，所述安裝空腔的底面上設(shè)有液壓缸，液壓缸上設(shè)有放置板，放置板的頂面上設(shè)有電機(jī)和安裝架；安裝架對稱設(shè)置在放置板的頂面上，安裝架之間水平設(shè)有第一連接軸和第二連接軸；第一連接軸的中部嵌套有齒輪，齒輪與電機(jī)的主軸傳動連接，第二連接軸的軸壁上設(shè)有桅桿；兩側(cè)安裝架內(nèi)部設(shè)有第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪和第四帶輪；本實用新型通過設(shè)有的第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪、第四帶輪、第一連接軸和第二連接軸具有實用性強、節(jié)約人力、保護(hù)操作人員安全的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及游艇建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型游艇用桅桿安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

游艇作為人們的水上交通工具在人們的生活中應(yīng)用的越來越廣泛，人們常駕駛游艇沿水路航道進(jìn)行游玩；但是游艇在行駛過程中，有時會遇到橋梁，當(dāng)游艇的高度高于橋梁到水面的距離時，則該橋梁便會限制游艇，使游艇無法駛?cè)耄沟靡恍┧蛴捎谟瓮У母叨冗^高而無法達(dá)到；游艇的高度主要是由安裝在游艇上的桅桿來衡量的，目前，現(xiàn)有技術(shù)中有種游艇采用的是可收縮拆卸的桅桿，當(dāng)遇到高度限制問題時，可以通過人工將桅桿拆卸下來，以此減少游艇高度，但是此類方法較為消耗人力，需要操作人員爬上桅桿進(jìn)行拆卸，具有一定的危險性，實用性較差。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種新型游艇用桅桿安裝結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種新型游艇用桅桿安裝結(jié)構(gòu)，包括游艇船身和內(nèi)橫板，游艇船身和內(nèi)橫板之間開有安裝空腔，游艇船身的頂面上開有與安裝空腔連通的通孔，所述安裝空腔的底面上設(shè)有液壓缸，液壓缸呈活塞桿端豎直向上設(shè)置；液壓缸的活塞桿端部水平設(shè)有放置板，放置板的頂面上設(shè)有電機(jī)和安裝架；安裝架對稱設(shè)置在放置板的頂面上，安裝架之間水平設(shè)有第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸設(shè)在第二連接軸下方，第一連接軸和第二連接軸的兩端分別與兩側(cè)安裝架的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接；第一連接軸的中部嵌套有齒輪，齒輪與電機(jī)的主軸通過設(shè)有的傳動鏈傳動連接；兩側(cè)安裝架內(nèi)部設(shè)有第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪和第四帶輪，第一帶輪與第二帶輪通過設(shè)有的傳送帶傳動連接，第三帶輪與第四帶輪通過設(shè)有的傳送帶傳動連接；第一連接軸的兩側(cè)端部分別與第一帶輪和第三帶輪固定連接，第二連接軸的兩側(cè)端部分別與第二帶輪和第四帶輪固定連接；第二連接軸的軸壁上固定連接有桅桿，桅桿與安裝架能夠由通孔穿出。

優(yōu)選的，所述第一帶輪和第二帶輪設(shè)置在同一側(cè)的安裝架內(nèi)，第三帶輪和第四帶輪設(shè)置在另一側(cè)的安裝架內(nèi)。

優(yōu)選的，所述通孔的兩側(cè)對稱設(shè)有第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸設(shè)置在游艇船身的頂面內(nèi)壁上，且處于安裝空腔內(nèi)；第一氣缸和第二氣缸的活塞桿端朝桅桿方向設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一氣缸的活塞桿端部設(shè)有第一夾緊塊，第二氣缸的活塞桿端部設(shè)有第二夾緊塊。

優(yōu)選的，所述通孔上覆蓋有第一橡膠密封墊和第二橡膠密封墊，第一橡膠密封墊和第二橡膠密封墊的形狀大小相同。

較之現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型通過設(shè)有第一連接軸、第二連接軸、第一帶輪、第二帶輪、第三帶輪和第四帶輪，將桅桿固定連接在第二連接軸的軸壁上，第二帶輪和第四帶輪設(shè)在第二連接軸的兩側(cè)端部能起到省力的作用，防止因桅桿過重電機(jī)直連第二連接軸時無法帶動其轉(zhuǎn)動，第一帶輪和第三帶輪分別與第二帶輪和第四帶輪帶傳動連接，進(jìn)一步起到省力的作用，第一連接軸通過齒輪、傳動鏈和電機(jī)連接在一起，電機(jī)轉(zhuǎn)動后通過一系列的傳動連接可以帶動桅桿轉(zhuǎn)動，使桅桿由原先的豎直狀態(tài)變?yōu)閮A斜或水平狀態(tài)，能夠降低游艇高度，使游艇能夠通過對游艇存在高度限制的橋梁，同時機(jī)械化程度高，節(jié)約人力，保證操作人員的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的側(cè)視圖；

圖2為本實用新型的正視圖；