[實用新型]電動車電池容置盒防塵裝置

有效

• 申請號: 202020551479.9
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN211719659U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 李威;田金良;李孝劍
• 申請（專利權）人: 深圳市平衡力科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6563
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了電動車電池容置盒防塵裝置，包括外容置盒體、內鋁散熱箱體和密封蓋，所述外容置盒體內表壁頂端焊接有矩形框架，所述矩形框架的下表面與外容置盒體內部底板之間焊接有加強柱，所述外容置盒體外表壁上開設有散熱孔。本實用新型中，將電池安裝在外容置盒體內設置在內鋁散熱箱體內，內鋁塞納熱箱體位于外容置盒體的內部中心處且與外容置盒體內表壁存在一定的間隙，使得外容置盒體受到碰撞擠壓時不會直接將壓力傳輸到內鋁散熱箱體內的電池盒，有效的保護了電池，其次外容置盒體內設置有矩形框架，矩形框架與外容置盒體內部底板之間焊接有加強柱，加強柱的設置，可以對外容置盒體進行輔助支撐，提高其強度，提高其抗壓能力。

技術領域

本實用新型涉及電動車電池容置盒技術領域，尤其涉及電動車電池容置盒防塵裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，第一輛電動車于1881 年制造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

目前現有的電動車電池容置盒，簡單的設置盒體用于容置電池，容置盒上開設散熱孔用于電池的散熱，導致容置盒內易進入灰塵和雨水，其次容置盒在使用的過程中受到碰撞和擠壓時，壓力會直接傳輸到電池上，易對電池造成損壞，故而滿足不了使用者的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的電動車電池容置盒防塵裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：電動車電池容置盒防塵裝置，包括外容置盒體、內鋁散熱箱體和密封蓋；

所述外容置盒體內表壁頂端焊接有矩形框架，所述矩形框架的下表面與外容置盒體內部底板之間焊接有加強柱，所述外容置盒體外表壁上開設有散熱孔，所述外容置盒體內表壁上位于散熱孔位置處通過固定架螺栓固定有換氣扇；

所述外容置盒體內部設置有內鋁散熱箱體，所述內鋁散熱箱體與矩形框架焊接固定，所述內鋁散熱箱體下表面與外容置盒體內部底板之間焊接有支柱；

所述外容置盒體頂部通過固定螺栓螺栓固定有密封蓋，所述密封蓋與內鋁散熱箱體設置有密封圈。

優選的，所述內鋁散熱箱體外表壁上開設有條形槽。

優選的，所述內鋁散熱箱體內部設置有安裝座，所述安裝座通過滑塊與內鋁散熱箱體內表壁上開設的滑槽滑動連接，所述安裝座與內鋁散熱箱體內部底板之間焊接有減震彈簧。

優選的，所述加強柱共設置有四個，且四個加強柱對稱分布在外容置盒體內部底板的四個拐角處。

優選的，所述減震彈簧共設置有四個，且四個減震彈簧對稱分布在安裝座底部的四個拐角處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:

1、本實用新型中，該電動車電池容置盒防塵裝置，在外容置盒體內設置有內鋁散熱箱體，將電池安裝固定在內鋁散熱箱體，通過密封蓋對內鋁散熱箱體進行密封，可以對電池進行防塵防水保護，其次在使用的過程中，電池工作產生的熱量會傳輸到內鋁散熱箱體上，通過散熱孔和換氣扇吸取空氣與內鋁散熱箱體接觸吸取熱量，對安裝在內鋁散熱箱體內的電池進行散熱，使得電池既可以進行高效率散熱，還無需與空氣接觸，保證器防塵防潮效果。