[實用新型]一種電動平車限位裝置

有效

• 申請號: 202020551204.5
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212500396U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 徐皆榮
• 申請（專利權）人: 無錫巨力電動平車有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04;B61K7/16
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型公開了一種電動平車限位裝置，包括電動平車與軌道，所述電動平車底部設置有滾輪，滾輪滑動設置在軌道頂部，電動平車側壁固定安裝有限位部件。本實用新型通過設置防撞塊、緩沖球、第一彈簧與第二彈簧，由于防撞塊通過滑槽向緩沖腔內部移動，使得防撞塊底部的滑塊對第一彈簧進行擠壓，同時防撞塊對第二彈簧也進行擠壓，這樣對限位部件起到很好的保護效果；通過設置限位孔、限位塊、復位塊與通孔，止停擋板與支撐柱滑動連接，這樣即可將止停擋板收回到支撐柱內部，由支撐柱與固定塊轉動連接，這樣即可將旋轉到軌道內部且與軌道平齊，這樣不僅縮小了止停擋板的占用面積，同時還對止停擋板起到很好的保護效果。

技術領域

本實用新型涉及電動平車設備技術領域，具體為一種電動平車限位裝置。

背景技術

電動平車，又稱電動平板車、電平車、臺車、過跨車、電動軌道車、地爬車等，是一種廠內有軌電動運輸車輛，首先它是一種軌道型運輸車輛，需要在地面上鋪設軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；其次它是電驅動車輛，在電機減速機驅動下自動運行，再次它是一種平板車，臺面平整無廂蓋，特殊情況下也可以是非平面但無廂蓋，車體無方向盤只有前進后退方向，從而需要通過限位裝置進行停止與啟動?，F有技術中的電動平車限位裝置，整體的保護較差，在工作時如果遇到外力碰撞時，限位裝置內部的精密零件很容易受損，大多電動平車限位裝置相匹配的止停擋板，在不使用時無法收起，這樣很容易被工人無意中損壞。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種電動平車限位裝置，有效的解決了整體的保護較差與在不使用時無法收起，這樣很容易被工人無意中損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括電動平車與軌道，所述電動平車底部設置有滾輪，滾輪滑動設置在軌道頂部，電動平車側壁固定安裝有限位部件，限位部件外側固定安裝有保護層，保護層遠離限位部件的一側滑動設置有防撞塊，保護層內部開設有緩沖腔，緩沖腔內部固定安裝有伸縮桿，伸縮桿遠離緩沖腔一端與防撞塊固定連接，軌道兩側固定安裝有固定塊，固定塊頂部轉動設置有支撐柱，支撐柱頂部滑動設置有止停擋板。

優選的，所述防撞塊內部開設有空腔，空腔內部填充有緩沖球，緩沖球的材質為海綿材質。

優選的，所述緩沖腔內部兩側開設有滑槽，防撞塊底部兩側固定安裝有與滑槽相匹配的滑塊。

優選的，所述滑槽內側底部固定安裝第一彈簧，第一彈簧頂部與滑塊底部固定連接，緩沖腔內部固定安裝有第二彈簧。

優選的，所述支撐柱底部與固定塊開設有相互匹配的限位孔，限位孔內部插入有限位塊。

優選的，所述支撐柱外側上方開設有通孔，止停擋板底部固定設置有復位塊，復位塊與通孔相互匹配，復位塊通過復位彈簧與止停擋板連接。

本實用新型通過設置防撞塊、緩沖球、第一彈簧與第二彈簧，當限位部件遇到外部碰撞時，防撞塊與內部緩沖球相互配合，起到初步緩沖作用，然后防撞塊通過滑槽向緩沖腔內部移動，使得防撞塊底部的滑塊對第一彈簧進行擠壓，同時防撞塊對第二彈簧也進行擠壓，由于第一彈簧與第二彈簧自身的伸縮性，進行雙重的緩沖保護，通過多重緩沖，對限位部件起到很好的保護效果；通過設置限位孔、限位塊、復位塊與通孔，通過外力將復位塊壓倒通孔內部，由于止停擋板與支撐柱滑動連接，這樣即可將止停擋板收回到支撐柱內部，然后將限位塊從限位孔拔出，由于支撐柱與固定塊轉動連接，這樣即可將旋轉到軌道內部且與軌道平齊，這樣不僅縮小了止停擋板的占用面積，同時還對止停擋板起到很好的保護效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是本實用新型保護層剖視圖。