[實用新型]一種貨車用多功能臺階踏板

有效

• 申請號: 202020550999.8
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212332524U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 席躍坤;席自強;張英紅;張登柱;金玉濤;羅松;王亮;程金康;侯學勇;李秀東;宋宇翔
• 申請（專利權）人: 合肥豐華汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于貨車駕駛室踏板技術領域，具體涉一種貨車用多功能臺階踏板，包括主支撐柱，主支撐柱中間焊接有水平連接桿，主支撐柱上方焊接有第一踏板，主支撐柱下方焊接有第二踏板，第二踏板下表面連接有第三踏板，第三踏板上表面兩端均鉸連接有活動連接板一，第二踏板下表面兩端位置均鉸連接有活動連接板二，活動連接板一和活動連接板二之間通過鉸連接的方式相互連接，且連接處設有回旋彈簧，活動連接板一和活動連接板二在回旋彈簧的作用下折疊，將第三踏板向上拉，克服了現有技術的不足，采用三層式臺階踏板，第三踏板只需要在回縮的狀態下位于輪胎上方即可，在需要上下的時候伸出，行駛過程中回縮，即方面了人員的上下，又降低了安全風險。

技術領域

本實用新型屬于貨車駕駛室踏板技術領域，具體涉及一種貨車用多功能臺階踏板。

背景技術

對于貨車來說，由于駕駛室和發動機的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點就是說發動機的部位在于駕駛室的前面，如果發動機的少部分在駕駛室內，那就是短頭式，如果發動機的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發動機旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。

其中部分大型或者駕駛室是非常高的，現有技術采用多層臺階踏板，最下層的臺階也不宜低于輪胎上部，因為需要防止在行駛過程中踏板和輪胎之間卡上異物，導致爆胎，由于貨車輪胎比較大，最下層的臺階高度相對于一些人來說還是過高，使用起來還是很不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種貨車用多功能臺階踏板，克服了現有技術的不足，解決了現有技術多層踏板位置過高的問題，采用三層式臺階踏板，其中第一踏板和第二踏板采用固定式結構，第三踏板通過活動連接板一和活動連接板二固定，在第三踏板不受外力的情況下，通過回旋彈簧作用，第三踏板回縮在第二踏板下方，在需要使用的時，通過外力作用使其向下伸出，因此第三踏板只需要在回縮的狀態下位于輪胎上方即可，在需要上下的時候伸出，行駛過程中回縮，即方面了人員的上下，又降低了安全風險。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種貨車用多功能臺階踏板，包括主支撐柱，所述主支撐柱中間焊接有水平連接桿，所述主支撐柱上方焊接有第一踏板，所述主支撐柱下方焊接有第二踏板，所述第二踏板下表面連接有第三踏板，所述第三踏板上表面兩端均鉸連接有活動連接板一，所述第二踏板下表面兩端位置均鉸連接有活動連接板二，所述活動連接板一和活動連接板二之間通過鉸連接的方式相互連接，且連接處設有回旋彈簧，所述活動連接板一和活動連接板二在回旋彈簧的作用下折疊，將第三踏板向上拉。

進一步，所述第三踏板與主支撐柱相鄰的一邊設有延伸板，所述主支撐柱上固定有伸縮機構，所述伸縮機構伸縮端朝下且頂在延伸板上。

進一步，所述伸縮機構為豎直安裝的電動缸。

進一步，所述伸縮機構固定在主支撐柱內。

進一步，所述活動連接板一和活動連接板二在回旋彈簧的作用下向著第二踏板中間位置折疊。

進一步，所述第一踏板和第二踏板結構一致，均包括腳踏部分和連接部分，所述腳踏部分為長方形結構，所述連接部分為等腰梯形結構，所述等腰梯形結構底邊與長方形結構長邊對齊且相互連接。

進一步，所述第三踏板包括腳踏部分和連接部分，所述腳踏部分和連接部分均為長方形結構且兩者的長一致，所述腳踏部分的長邊和連接部分的長邊對齊且相互連接。

本實用新型與現有技術相比較，具有以下有益效果：