[實用新型]一種具有防滑功能的貨車用三層臺階踏板

有效

• 申請號: 202020550793.5
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212796695U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 席躍坤;席自強;張英紅;張登柱;金玉濤;羅松;王亮;程金康;侯學勇;李秀東;宋宇翔
• 申請（專利權）人: 合肥豐華汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于貨車駕駛室踏板技術領域，具體涉一種具有防滑功能的貨車用三層臺階踏板，包括主支撐柱，主支撐柱中間焊接有水平連接桿，主支撐柱上方焊接有第一踏板，主支撐柱下方焊接有第二踏板，第二踏板下表面連接有第三踏板，第三踏板上表面兩端均鉸連接有活動連接板一，第二踏板下表面兩端位置均鉸連接有活動連接板二，活動連接板一和活動連接板二之間通過鉸連接的方式相互連接，且連接處設有回旋彈簧，活動連接板一和活動連接板二在回旋彈簧的作用下折疊，將第三踏板向上拉，第一踏板、第二踏板和第三踏板均包括腳踏部分和連接部分，腳踏部分均為耐磨式防滑踏板，克服了現有技術的不足，解決了現有技術多層踏板位置過高的和防滑問題。

技術領域

本實用新型屬于貨車駕駛室踏板技術領域，具體涉及一種具有防滑功能的貨車用三層臺階踏板。

背景技術

對于貨車來說，由于駕駛室和發動機的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點就是說發動機的部位在于駕駛室的前面，如果發動機的少部分在駕駛室內，那就是短頭式，如果發動機的位置在駕駛室里面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發動機旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。

其中部分大型或者駕駛室是非常高的，現有技術采用多層臺階踏板，最下層的臺階也不宜低于輪胎上部，因為需要防止在行駛過程中踏板和輪胎之間卡上異物，導致爆胎，由于貨車輪胎比較大，最下層的臺階高度相對于一些人來說還是過高，使用起來還是很不方便。

另外踏板在來回上下的時候，上表面與鞋底摩擦會變得非常的光滑，在雨天或者下雪天是非常的滑，即使現有技術在踏板上表面設置防滑凸起，也僅僅只能使用一段時間，很快防滑凸起會被磨損掉，同時為了防滑更換整個踏板也是不現實的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防滑功能的貨車用三層臺階踏板，克服了現有技術的不足，解決了現有技術多層踏板位置過高的和防滑問題。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種具有防滑功能的貨車用三層臺階踏板，包括主支撐柱，所述主支撐柱中間焊接有水平連接桿，所述主支撐柱上方焊接有第一踏板，所述主支撐柱下方焊接有第二踏板，所述第二踏板下表面連接有第三踏板，所述第三踏板上表面兩端均鉸連接有活動連接板一，所述第二踏板下表面兩端位置均鉸連接有活動連接板二，所述活動連接板一和活動連接板二之間通過鉸連接的方式相互連接，且連接處設有回旋彈簧，所述活動連接板一和活動連接板二在回旋彈簧的作用下折疊，將第三踏板向上拉，所述第一踏板、第二踏板和第三踏板均包括腳踏部分和連接部分，所述腳踏部分均為耐磨式防滑踏板。

進一步，所述第三踏板與主支撐柱相鄰的一邊設有延伸板，所述主支撐柱上固定有伸縮機構，所述伸縮機構伸縮端朝下且頂在延伸板上。

進一步，所述伸縮機構為豎直安裝的電動缸。

進一步，所述伸縮機構固定在主支撐柱內。

進一步，所述活動連接板一和活動連接板二在回旋彈簧的作用下向著第二踏板中間位置折疊。

進一步，所述耐磨式防滑踏板包括上踏板、下蓋板和中間活動板，所述上踏板為倒置的U型結構，所述下蓋設置在上踏板下方將倒置的U型結構下方封起來，所述上踏板上表面均布有若干個讓位孔，所述中間活動板上表面均布有若干個凸起結構，所述中間活動板上表面兩端位置設有彈性機構，所述中間活動板位于上踏板和下蓋板之間，所述下蓋板上設有若干個豎直的螺紋孔，所述螺紋孔上設有螺絲，所述螺絲頂在中間活動板下表面，所述彈性機構頂在上踏板下表面，所述若干個凸起結構與若干個讓位孔一一對應，所述凸起結構上端穿過讓位孔突出至上踏板上表面。

進一步，所述讓位孔為條形孔，所述凸起結構為板狀結構，所述板狀結構上端為長方形結構，所述長方形結構的長寬均小于條形孔的長寬。