[實用新型]一種無線式載重傳感器

有效

• 申請號: 202020547998.8
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212206319U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 劉雙春;陳秋淋;魏肅;占章平;黃志強
• 申請（專利權）人: 廈門芯陽科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/12
• 分類號: G01G19/12;G01G19/08;G01G23/18
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

本實用新型涉及一種無線式載重傳感器，所述無線式載重傳感器用于粘貼固定在載重車輛的彈簧鋼板上或車橋橫梁兩側，其可包括MCU模塊及與MCU模塊電連接的低頻接收模塊、高頻發射模塊、形變傳感器模塊和供電電池，所述低頻接收模塊用于接收載重主機的低頻設定信號，所述形變傳感器模塊用于檢測載重車輛的重量，所述高頻發射模塊用于將所述供電電池電壓和所述形變傳感器模塊檢測的數據發送至載重主機。本實用新型的載重傳感器結構和安裝相對簡單，不焊接、不打磨、不打孔、不損壞原車漆、不需要改變車輛車架或車橋，只需將鋼板彈簧工作面除銹除塵、粘貼好載重傳感器并與載重主機進行通信連接即可，非常方便，具有很高的實用性。

技術領域

本實用新型涉及車輛貨物稱重技術領域，具體地涉及一種無線式載重傳感器。

背景技術

各個國家和地區，以卡車、貨車為代表的商用車因超載引起的社會問題持續不斷。超載除了會導致車輛制動距離不足和行駛穩定性下降,引發重大事故外，還會引起路基損壞(塌陷、卷曲)、路況惡化等。在我國，水泥車、垃圾車、渣土車及物流車超載更為普遍。

為防止超載，各國在不斷通過強化法律法規來完善監管機制。以汽車大國德國為例，其高速公路上設有很多超載檢查站，一年內違規3次以上者會被吊銷駕駛證。在日本，高速公路收費站處設置電子秤、安裝大型卡車貨物重量自動測量設備等工作也在推進中。

卡車懸架是鋼板彈簧懸架，車架是車輛的大架，車橋是兩輪之間的連接軸，位于車輛弓子板的上部和下部，當車輛載重時，產生的物理量變化有：一是彈簧鋼板變形；二是車架與車橋間距變化；三是車橋橫梁變形。不同載重量變形量不同，車輛載重量越大，變形量越大，車架與車橋橫梁間距越小。

車輛載重傳感器主要有二種方式，一種是間距變化檢測載重傳感器，載重傳感器安裝于車架和車橋之間，將車架與車橋間豎直方向的間距變化量，轉換成角度量、電容量、電感量、電阻量或壓力量等參數，通過內部電路傳換成電信號，由專用車載電纜線傳送給載重主機進行數據處理，計算出不同車架和車橋間距時的車輛承載重量。這種載重傳感器機械結構復雜，成本高；安裝時要對車架和車橋橫梁進行打孔、電焊接等改造處理；載重傳感器安裝于車輛底部，使用在有泥土、雪水、灰塵、高低溫等惡劣環境中，對機械結構件、電器電路、連接導線等防護等級要求很高；嚴重影響載重傳感器測量精度和測量的穩定性。

發明內容

本實用新型旨在提供一種無線式載重傳感器，以解決上述問題。為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種無線式載重傳感器，所述無線式載重傳感器用于粘貼固定在載重車輛的彈簧鋼板上或車橋橫梁兩側，其可包括MCU模塊及與MCU模塊電連接的低頻接收模塊、高頻發射模塊、形變傳感器模塊和供電電池，所述低頻接收模塊用于接收載重主機的低頻設定信號，所述形變傳感器模塊用于檢測載重車輛的重量，所述高頻發射模塊用于將所述供電電池電壓和所述形變傳感器模塊檢測的數據發送至載重主機。

進一步地，所述低頻接收模塊內置于MCU模塊。

進一步地，所述MCU模塊包括型號為PIC16F639的芯片U1，所述低頻接收模塊包括天線L1、電容C2、C3和二極管DIA，天線L1和電容C2并聯，一端接至芯片U1的LCX引腳，另一端接至芯片U1的LCCOM引腳、電容C3的一端和二極管DIA的負極，二極管DIA的正極接VCC，電容C3的另一端接地。

進一步地，所述低頻接收模塊為125KHZ低頻接收模塊。

進一步地，所述高頻發射模塊包括ASK/FSK發射驅動集成電路芯片U3、晶體振蕩器XT1、內部高頻發射天線L3以及電容C10、C11、C12、C14，U3通過天線L3發射出經433.92MHZ調頻調制FSK的高頻信號。

進一步地，所述形變傳感器模塊可采用電阻應變片、3D加速計傳感器或光柵形變傳感器等。